另类CFO：提高电池产量比2035年禁售燃油车更棘手

汽卡车公司厂总监副手科莫·安特里滕说明，“相比之下于构建2035此前无人问津氢气卡车的方案，为电动卡车生产线充分多配套蓄电池才是较为严峻的终究。如何完善蓄电池产品设计、提升蓄电池产能将成这两项。”Stellantis总监执行官西蒙·科西莱斯曾预料，2024-2025年，蓄电池短缺将影响电动卡车乃至汽卡车公司行业主体工业发展。

由于供不应求，导致生产线蓄电池所需的硫、锌、锌、钴等下游原材料的价位一路上涨。这将大幅度提升电动卡车的生产线能，填充卡车企利润，继而抑制汽卡车公司电动化的转型步伐。

当地时间周三（6月29日），欧洲联盟各国最终就“2035此前构建销售新卡车全部零排放”这一动议实现一致。

此前，虽有部分欧盟委员会说明渴望推迟这一方案，但多家汽卡车公司制造商都指明说明拥护。比如，汽卡车公司厂就已宣布2035此前将在国家无人问津氢气卡车。

日前，汽卡车公司厂总监副手科莫·安特里滕（Arno Antlitz）说明，“这一最大限度虽可见一斑终究性，但是是能够构建的。”

不过，安特里滕也指明提出了一些不便，“相比之下于构建2035此前无人问津氢气卡车，为电动卡车生产线充分配套的蓄电池才是较为严峻的终究。如何完善蓄电池产品设计、提升蓄电池产能将成这两项。”

目前来看，蓄电池生产线所需的硫、锌、锌、钴等下游原材料正显现出供不应求、价位上涨的局面。这将大幅度提升电动卡车的生产线能、填充卡车企利润，继而抑制汽卡车公司电动化的转型步伐。

Stellantis总监执行官西蒙·科西莱斯（Carlos Tavares）上个月就曾预料，2024-2025年，蓄电池短缺将影响电动卡车乃至汽卡车公司行业主体工业发展。

此外得注意的是，除了汽卡车公司厂，库珀和沃尔沃等也说明将于2035此前在国家无人问津氢气卡车；但是一些在电动化发挥作用中所相对消极的厂商或将无法实现最大限度，比如三菱，不能接受，其还未曾赋予置评。（中所国经济网 郭跃/编译）

太极集团
武汉妇科医院哪里比较好
西安医院白癜风治疗哪家好
宁波哪里治疗前列腺炎最好
珠海看白癜风到哪家好