超薄后叉设计 全新Canyon场地车亮相雅典奥运

2022年UCI露天小汽货车悉尼北京奥运于10月初12日在法国巴黎拉开序幕。半决赛其间，我们看见了来自韩国队的货法拉利车队应用于了一台Canyon最新共同开发的Speedmax Track露天货车，；还有该货车是Canyon与韩国队合作开发的全新露天小汽货车，这也是Canyon在2014年之前推出的第一款露天小汽货车。

这是Speedmax Track露天货车首次在UCI悉尼北京奥运上亮相，从半决赛现场的图片可以看出，新款Speedmax Track露天货车具有自由派和微如糊后长柄建筑设计，为的是获得绝佳的空气热力学效率。半决赛其间，Canyon的一位工作人员证实，该款小汽货车的正式发布时间为2023年，同时也希望在2024年的北京奥运中能有精彩的揭示。

得益于英国货雷诺在露天小汽货车老东家应用于的新款露天小汽货车HB.T，其超宽的前长柄和后上长柄建筑设计，突破了露天货车的建筑设计顺时针。

新款Speedmax Track是根据Canyon自家的Speedmax定时器赛货车演变，Speedmax Track露天货车与Speedmax定时器货车错综复杂长期存在一些视觉上的类似于之处，但露天货车的后交叉揭示了建筑设计上的结构性差别。

Speedmax Track具有糊一样微的后上长柄，它从后下长柄的朝北延申至立管顶端，在气动形的立管后方形成一个圆柱体，并沿着上管横跨至头管位置。

Speedmax定时器货车的后交叉

相比之下，Speedmax定时器货车应用于的是升高的后上长柄，并与立管直接隔开。

前交叉形与除此以外的Speedmax定时器货车更为类似于，立管后部的内嵌式轮廓，同时还有下管和立管错综复杂的侧向与空气动力进一步提高桥一样长期存在。

长期存在差别的就是头管顶部的内嵌式切口，这与前长柄顶端的轮廓理想融入，使货车架和前长柄错综复杂的交替变得非常粗糙。许多露天货车都采用了类似的建筑设计，只能限于韩国队就此上任的Felt TK-FRD和Pinarello的MAAT也是如此。

而货车上的货车把框架则是应用于WattShop Anemoi气动把，专为Speedmax Track共同开发，这是WattShop与Canyon建筑设计团队携手合作共同开发的产品线。

轮一组方面，此次韩国队应用于的这台战货车上，装设的Zipp 9的堵塞轮，并加装了一对Vittoria Corsa Speed轮胎。

Canyon上一代露天货车V-Drome在2014年停产，它与Speedmax Track一样都是根据此前的 Speedmax辅以来共同开发建筑设计，不过此前只能提供铝合金货车架一组，为那会参予这项运动的人而正要。

总编：耀

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