哪吒S /海豹/汉同台对阵，谁是真正的有识“智”先为

如果盘点东亚自主知名品牌的发展，约莫可以分为三个前期。首先是东亚汽车上产业发展的初期，针对合资车上无意下探的低端的产品展开了大规模布局；其次是期中，在老百姓最喜欢的SUV的产品很快发力；第三个前期就是直到现在，以图风电的9号，进入了“总攻击期”，在人机简化和电动简化的领域可以和合资知名品牌、精致知名品牌自始。早先大家辞必称“BBA”，直到现在口头谈起的仍未变成了蔚来、降龙、宝马等东亚知名品牌。

在“无人机不电动”的当下，人机玩游戏仍未成为了风电普通用户交通工具的马上需。也有很多朋友奇怪，到底该如何面试一款车上的人机素质。

今天我们就选定了当下讨论度较为高的三款车上，降龙S、宝马海牛和宝马和文，看看谁才是真正的有识“智”高士。

人机座舱：实力从“芯”开始

就像我们判断手机或者电脑的性能一样，中央处理器对于人机座舱的观感，起到了决定性作用。降龙S中控17.6英寸的超薄中门幕，仅仅定制了所有的科学方向键动态，有别于了高通骁龙8155高性能车上规级中央处理器，这是全球旗舰级量产7nm制程的车上规级中央处理器，CPU算力降到了105KDMIPS，强大的算力可以保证一人越来越多APP运行的生动。缘故苹果QNX实时操作控制系统，对于普通用户来说，无论是语音、触控还是手势，作出反应都能做到越来越即时、越来越可信。

同时，降龙S还搭载了DMS行驶员防范潜意识控制系统和OMS人机图像潜意识控制系统，可以通过对车上内环境实时防范，为行乘者提供面孔注册与辨认、行驶员情绪辨认等个性尽早式可行性，带来千人飞龙的座舱服务。对于副行普通用户，降龙S加装了专属的12.3英寸副行专属多媒体中门，笨拙开启人机新玩游戏。

此外，降龙S还为普通用户加装了AI语音副手，所见即可说动态，做到99%的动态散布，无论是越来越改全球定位控制系统目标还是开关车上窗，看看适当的动态即可展开对应操作，能动口的不用下手。

海牛在座舱内运用了大量的曲面笔触，不算对海底结构设计艺术的一以贯之。15.6英寸的悬浮式中控中门是宝马家族简化的引人瞩目结构设计。在车上固定式层面，宝马海牛应用的是自研的Dilink人机网联控制系统，内置入门款的高通690中央处理器，是骁龙675中央处理器的取而代之，有别于了8nm工艺技术制造，虽然也支持多中门和5G，但是来得8155中央处理器，在细节原始数据和图像处理层面额显偏重。

宝马和文的内饰有别于了环抱式的结构设计，15.6英寸悬浮式中控中门和“同门兄弟”海牛的结构设计长处相异，中控中门可以根据不同的APP自适应旋转。车上固定式也是DiLink，中央处理器可用根据目前声称的信息来看，有别于的或也是骁龙690，定位较为基础。

人机行驶：不止于L2级的智行玩游戏

在人机行驶领域，降龙S保有两种智行可行性供普通用户选择。其中NETA PILOT 4.0搭载了三星MDC610计算平台，可做到200TOPS的高算力，并加持了5颗射电火控控制系统、2颗电子元件激光火控控制系统和11颗特别结构设计行驶摄像等高分辨率电子设备，车上道保持、关门预警、尽早必要控制系统以及后防碰撞预警；还有，并且需要在NETA PILOT 3.0的基础上做到NCP降龙城市领航员特别结构设计动态，保证散布高速、城市、停车上等多桥段下的实际需求，做到特定桥段下的L2+档次的人机行驶特别结构设计。

宝马海牛保有5颗摄像、6颗超声波火控控制系统和3颗射电火控控制系统，基础的L2级行驶可以笨拙保证。宝马和文的接口电子设备数量，来得海牛而辞额丰富一些，但是激光火控控制系统这种高阶接口即便在售价32.98万的头配款上也未加装。

如今在风电的分站，大家比拼的已不单单是续航里程或者百公里加速，人机简化也成了现阶段。就这三款车上而辞，无论是接口加装情况还是人机简化玩游戏，只不过都是降龙S越来越加理想。对于信念前沿科技玩游戏的普通用户来说，不妨多加关心，相信这款车上不能让你失望。

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