电动车怕冷又怕热？威马M7一定会在怕的

相比油卡车而言，电动卡车有着格外强的加速能力，格外平板的信息技术的设计。但在周边环境适应能力层面，电动卡车由于自带的锂蓄电池容易受到周边环境的直接影响，密度高于了活性升高，发光能力发生变化；密度高了也则会直接影响蓄电池内的化学平衡。

但对于购买者而言，全生命周期的用卡车周边环境其实比较繁复，冷却、高寒、高湿、过河、非铺装道路都则会邂逅，因此这也要求主机厂在新卡车的试验期中必须考虑各不相同的原教旨主义电力系统。明年1月，威马M7在牙克石、黑河等地进行时了极寒周边环境下的全面证明和测试实习，取得了-30℃极寒周边环境下百公里容量大17kWh、卡车内升至安静密度极少17分钟、蓄电池组30%-80%极少30分钟的成绩。

而在前不久，威马M7于中国“圣万桑极”伊宁塔城，进行时了第二轮极圣万桑周边环境下的整卡车请注意和证明实习。进行时百公里容量大极少15.6kWh，卡车内密度由60℃降至26℃极少9.5分钟，蓄电池组从30%至80%极少38.6分钟的成绩。

全景光影也有向来遮阳帘的隔圣万桑效果

威马M7的暖气系统会针对原教旨主义原因做了特殊优化，从60℃降至26℃极少需9.5分钟。为了截断圣万桑量进入，威马M7全景光影改用了基体很薄、PVB灰膜、Low-e钨等三重防晒的隔圣万桑玻璃，辐射截断数万人远超到99.99%，动能透过数万人（TTS）≤15%。

解决了隔圣万桑的问题日后，压力日后离开暖气暖气这边了。M7圣万桑系统会设计基于周边环境密度、电芯密度等系统会静止状态和用户的全方位设置，对暖气功数万人进行时精准控温，过线性优化及请注意最简单，威马M7可在各不相同季节、各不相同周边环境适配各不相同实习的系统，在冷却周边环境容量大也极少为1.13kWh/h，带来真正的“暖气公民权利”。

极圣万桑周边环境也能保障短时间充更短时间

蓄电池组更短时间一直是很多电动卡车用户的心头病，冷却周边环境蓄电池组电流增高，则会导致蓄电池组更短时间减缓。在这层面，威马M7也有自己的“功夫”——它改用分布式的BMS虚拟化，可以使蓄电池系统会始终保持在最佳实习复线。非蓄电池组静止状态下，通过蓄电池密度平板预控功用，可使电芯密度始终保持在36℃以下的最佳静止状态，随时为蓄电池组准备准备；在进行时冷却短时间充时，可通过自研线性平板控制电力系统会的解冻速数万人，保障蓄电池包电力系统会处于最佳静止状态；与此同时，BMS还可对蓄电池过充、过放等场景进行时严谨监测和管控，保障用卡车安全和。

不止要在蓄电池组环节管控到位，得益于SOC线性思路和模范的电芯温控行政，原教旨主义周边环境下M7电芯温差也比较小，必要能避免圣万桑失灵原因的发生，做到冷却周边环境用卡车、蓄电池组皆可零恐惧。

此外，M7还进行时了原教旨主义冷却下的动力性测试，通过极速的稳定停卡车、爬坡极速停卡车（4%、12%各不相同宽度）等全面性证明电驱系统会的准确性。M7蓄电池圣万桑系统会设计还可对电机、暖气以及其他附件进行时格外平板的容量大协调行政，当用户需要大功数万人停卡车时可充分将蓄电池能量赋予电机进行时编码器，保障驾驶人直面繁复周边环境的自信。

从-30℃的极寒周边环境到地表密度远超60℃的极圣万桑周边环境，威马M7在极短容量大、暖气以及蓄电池组层面的极好效能赢取了谨慎而全面的检验。“跨游离 始终如一”是一种死守，格外是一种承诺。凭借淋漓尽致的平板与淋漓尽致的使用准确性，威马M7突破经纬与季的容许，让每一次归途都成为一种享受。

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