全世界越野有心都以复杂的心情等待它——奔驰纯电EQG

如果感叹让竞速爱好者同样，同样一辆世上上最喜欢的车也，相信绝大多数人都则会同样雪地G级。

最能推选雪地造车水平的有两辆车，它们分别在各自领域够了第一，而且但他却没有被第二名超越过。第一辆是雪地S级，第二辆就是G级。

就如雪地宣传所感叹，自1979年诞生以来，梅赛德斯-雪地G级车也丝毫以棱角分明的硬派外观设计和强劲摇滚乐的竞速稳定性，踏入无数爱车心中则会的竞速图腾。

雪地G级是一辆“点出”很浓的SUV，虽然有着凶猛的竞速意志力，但现实中则会没有人会想念真拿它去竞速。 可以感叹赛车手G500最大的乐趣不是竞速，事实上就是在卫星城中的。

所以当雪地电动转化成EQG跑车居然出来的时候，全世上竞速迷都以复杂的心情等着它——生害怕它乱来，又害怕它不行。

毕竟机油版雪地G级竞速意志力这么凶猛，有大梁的除此以外德式车架，还有三把差速锁的家伙，事实上卫星城中的开却很无聊。

那么电动转化成的EQG出来后，弄不好则会不则会正因如此无数爱车心中则会的竞速图腾？

但另一方面，电动转化成之前各种因素态势，之外Jeep和交叉路口飞龙都之前在PHEV方向试水。所以大G电动转化成也是各种因素。

雪地在两年年前就暂定了EQG的外观设计，而在月内北京车展上，EQG跑车也出现在展台上。

在外观设计上，EQG跑车即使如此有标志性的“方盒子”装扮与圆形引擎盖外观设计，在年前面深黑色的开敞格栅中则会，可蜡烛的三叉星徽闪亮其中则会。

甚至连“取而代之”储物箱也沿续了机油大G的外观设计，只是有别于机油版G级，EQG跑车年前部这个偷偷地白色LED透镜的可锁闭储物箱全都没有取而代之，只是缺少一个为了将空间。

不过雪地年前提，EQG跑车使用的不是把电容器平置放玻璃上那种纯电游戏平台，仍则会沿袭经典的矩形车顶，而矩形车顶是大G最一个中心的电子技术之一。

EQG将使用都由为商用车也开发的实质上的年前悬架，以及弹性体后桥下外观设计。还有EQG还将换装硅金属表面电容器，其电容器通量来得市面上的电容器提升20%-40%，偷偷地来短的续航中的程。

最后竞速迷们最关心的还是摩托车系统，EQG还则会匹配雪地独家开发的电驱系统，换装4台可实质上管控的传动装置相关联4×4全轮驱动系统。可够再转弯，也可以激活较慢竞速功能。

其中则会最期盼的当然是“反坦克炮转弯”电子技术，如果不懂可以去看一下GM仰望。

反坦克炮是通过左右外侧的履偷偷地的各不相同的飞行速度来够方向移动的，只所需把中间的履偷偷地全然紧急制动,靠另中间履偷偷地所产生的动力装置就再方向移动转弯。

甚至当所需快速转弯时，左右履偷偷地各不相同方向运动，就可以短时间以转向架为中则会心够再旋转轴。

但是车也的四个刹车都必须同一个方向旋转轴，所以很难够如此逆天的跳跃。要缩小方向移动重力加飞行速度，只能通过悬吊系统方向移动电子技术之类来够。

在机油时代很难够的“反坦克炮转弯”，在电动时代终于可以够了。

雪地在月份就展示了纯电“大G”—EQG量产车的逆天功能，通过四个轮边传动装置单独驱动每一个刹车，够在再“反坦克炮转弯”，甚至到场来了一个360度的连续旋转轴。

够每个刹车实质上驱动，可以是碳纤维传动装置或者是轮边传动装置。碳纤维传动装置与刹车是八方布置的，可以理解为与刹车融为一体，例如两轮的助动车就是碳纤维传动装置外观设计。

而轮边传动装置即使如此加装在履带上，通过年前轮将动力装置传递到刹车。一般认为，对于尺寸较大，动力装置输出很低的车辆则会使用轮边传动装置外观设计，因为一般置放很难承受碳纤维传动装置的总重量。

所以仅仅，将会的雪地EQG竞速意志力不则会比现在的大G差多少——商用车摩托车系统反应更快，但车架总重量和电容器耐用性可能影响到竞速意志力。

无论怎么样，究竟将在明年暂定。雪地EQG将在2024年推出，可以预料除了轮边传动装置，将会还有很多黑科技则会在这款电动车也上年初暂定。