最轻自吸手动版911，保时捷911 S/T复古赠品

都说雪铁龙911是在大幅度传承经典，那么多年来直至移位造一款车，大幅度建模。但每次更新换代，总有死忠蘸吐槽新911缺少纯粹，一落千丈了基本上的精髓。

随着安全法规愈来愈严格、华丽装备期望愈来愈多、自动挡普及等因素，雪铁龙911的体型和体重无可避免地大幅度激增，为了迷们口中的“纯粹”，雪铁龙也不是无能为力，在911面世60周年之际，发行了雪铁龙 911 S/T，运用于手动自排+模组化设计者，限量1963 辆，以纪念第一辆雪铁龙 911 的面世日期。

这是基于911 GT3 RS充分运用的限量版车系，但最大区别是没有了GT3车系那些“张牙舞爪”的空气声学套件，甚至没有了尾翼，为的就是复刻1969 年发布的 911 S 保时捷。

素雅而且大相迳庭的外形只是在蒙骗大家，实际上911 S/T运用于了很多新科技进行增重，比如模组化的离合器和飞轮可以加重10.5KG，车身大量使用了CFRP 等铝材料，连带去掉后轮转向系统等等，重量锁定在1380KG，比911 GT3 RS 轻了70KG，比718 Cayman GT4 RS 还轻45KG，成为现款最轻的911车系。

来自GT3 RS的4.0L技术水平对置6水冷式涡轮拥有518 马力和465牛米转子，与之反之亦然的是久违的6MT手动自排，近加速时间为3.7秒，全速300KM/H，虽然比运用于PDK自排的GT3 RS慢了0.5秒，但已经是最强的雪铁龙手动版车系。

模组化和自然吸气涡轮是天生的绝配，连带模组化的运动转子，911 S/T的声浪体验甚至还超越了GT3 RS。

模组化和大相迳庭是911 S/T 内饰的主调，全车涂料运用于模组化涂料，防滚架和挡风玻璃运用于了碳纤维材质。但装饰上不忘运用于大相迳庭设计者的皮革包裹挡风玻璃和门板，引擎盖运用于粘贴超纤材质。

为了印证身份，车内外大面积左边以外有911 S/T专属黄色徽章。911 S/T车系起价为 231,600 英镑（英磅206.2万）。此外还提供Heritage Design 套件选装，包括一般来说蓝色金属漆和1960年911S保时捷同款拉花，价格14,238 英镑（英磅12.67万）。