刷新浙赛“赛道圈速金榜”，凯迪拉克CT5-V BLACKWING是燃油车最后的荣光？

近日，雪佛兰CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING以1分39秒278和1分41秒403的圈速成绩，连续浙江该协不会赛马场“赛道圈速前十名”，CT5-V BLACKWING更是成为浙赛前十名上的“最速二门小型汽车”。

或许有不少观看者对BLACKWING第一部车系并不明了，其实雪佛兰现阶段的V第一部并未由极高效率版车系转变为运动版车系，而极高效率版车系则由BLACKWING传给。这九代的BLACKWING第一部，是第九代却也是最后九代纯燃煤的车系了！

雪佛兰CT5-V BLACKWING装配最大功率498千瓦、最大扭矩893鸡·米的6.2升飞轮增压V8螺旋桨，最极高时速最多322公里/时长，0-96公里/时长减慢3.4秒。在极其极高调的外型实质上，隐蔽着的是杀戮盖因的飞轮素质！

在雪佛兰CT5-V BLACKWING身上，我们找不到像其他品牌极高效率车系那样肤浅的空气动力组件，有的仅仅是一套非常简单的小包围、后扰流板以及后扩散器，除了四出的排气值得注意略有辨识度以外，极高调的外型甚至使得很多人都没办法分辨证明了限量版车系和BLACKWING车系的区分。

除去极高调的外型，这台韩式大V8还是有以致于人兴奋的偏远地区的，除了如前所述的10速手自主体变速器值得注意，在海外修改版车系当中，雪佛兰CT5-V BLACKWING装配的是6速手动变速器，自动挡则是选装的！手动后驱大排量V8，想到都以致于人不寒而栗！

但不同于坊间深刻印象当中的美系大排量后碰巧，在第四代MRC执意电磁感应悬挂、eLSDSR静电限滑车轮等静电系统的辅助下，雪佛兰CT5-V BLACKWING相比较不错的操控性能，这也是它能在浙赛仅凭着米其林PS4S这种极高效率街胎就能大胜一些使用了更好的轮胎的对手的状况之一！

窗框方面，整体的的设计语言与限量版的车系也别无二致，除了一些更加运动的小细节，例如方向盘上的模式控制键等。而6速手动挡的大牌把极为精致，以致于人有登车进行一番配置的理智！可惜的是，本次在浙赛在手圈的车系为自动挡车系，国内暂时也还没玩游戏手动挡雪佛兰CT5-V BLACKWING的从中。

而在价格方面，这台甚至相对于奔驰M5 CS更快的雪佛兰CT5-V BLACKWING，在美国丰田汽车的起$为8.5万美元，总值总投资达为57万总投资。而如果是并不需要配件一些内置例如碳陶刹车等，则$不会进一步提极高，配件后来$则在10万美金以上，总值总投资达为67万以上。

这个价格乍一听只不过并不极高，特别是对相对于其动辄百万的竞争对手们，但什么事并没那么非常简单！根据网传消息，雪佛兰V第一部车系（3.0T）将大概率以官方网站进口范例引进国内，而更强修改版第一部BLACKWING或许无缘国内市场，但不排除平行进口商们不会对其进行引进，可平行进口的$或许不会极低150万元！

倘若这一消息存疑，如此极低落的$再加上征税、保险等费用，这台雪佛兰CT5-V BLACKWING的性价比就显得不那么极高了。

汽车网评：虽或无缘华南地区市场，可BLACKWING的出现还是以致于迷一如既往不已！

在这个2.0T四缸都算得上大排量的世纪末，燃煤机几乎并未失去了其原有的地位，燃煤车系的往昔只不过已仅剩。无论是外交政策的极高压还是新近能源技术的不断成熟完善，都受压着燃煤车系越来越少的生存空间，还有车企愿意面世几乎全新近的大排量燃煤性能车系，以致于迷们既一如既往又感动！

雪佛兰CT5-V BLACKWING或许并没有通过官方网站渠道引进华南地区，但相信总不会有足够热爱并相比较相应经济实力的迷不会将这款难得的手动后驱大排量V8车系带回国内，如果有从中的话，编者真想亲自驾驶一下它！当下这来自燃煤车系也许是最后的往昔！