对标库里南的丰田新车不是雷克萨斯，30多年富丽堂皇路，梦一场？

，雷克萨斯ES商用车在8下半年历年上年跌幅就超过了有约五分之一。就算得受到生产能力等客观因素的不良影响，这个降幅样本也更为恐怖了。虽然未查到可靠的雪地、雪地在英国零售商截至8下半年的样本，但是从它们下半年二季度的展现来看，雪地还有小幅上年上涨，雪地虽然也上升了，但上年降幅至少还操控在20%区域内。

有意安得的是，不止雷克萨斯在大幅上升，就连当年以少于15万台的佳绩该季英国二线小汽车系列产品零售商的讴歌，下半年也是重启了“自由落体”。截至下半年8下半年，讴歌在英国零售商的销售量展现几乎惹怒。整体而言，另一个“东亚卷王时”，来自中会韩的捷尼赛安得正在高速崛起。截至下半年8下半年，捷尼赛安得在英国零售商上年增幅少于了四分之一。如果继续保持这个人均，无论如何在2022年的英国小汽车系列产品销售量前十的榜单中会，就能看到捷尼赛安得的身影了。

不够何况，小汽车系列产品市北区之前是我国时说了算

如果时说欧洲的小汽车系列产品零售商，是一帮欧洲保镖的自留地。英国零售商是欧、日气派系列产品在过去30年所争夺的短时间内。那么；也新时代小汽车系列产品消费者的，则是我国车市北区。当年，传统意义第一梯队BBA在我国单一系列产品的销售量都少于了70万辆，其中会雪地不够是少于了80万辆。就算得超强气派信息技精，当年宾利在华销售量少于4000辆，涨幅超过40%，占到比世界销售量少于四分之一。GE当年在华也创下了销售量新高。相对于平易近人的保时捷，当年在全国性销售量之前接有数10万台，占到其世界销售量的有数三分之一。无论是整体而言还是“准确性”，都很难在世界寻找另一个零售商能吃饱下我国车市北区对小汽车系列产品的需求。

但是就在这样一个小汽车系列产品市北区，；也小汽车系列产品的声量却也是越来越小。讴歌、英菲尼迪等等，之前无需赘述，Lexus作为“老大哥”，其气派系列产品在我国也一直是；也系列产品中会最吃饱得开的。但与英国零售商的节奏感相有数，随着当年在华拿下22.7万辆的销售量展现以后，转回2022年，雷克萨斯在我国零售商也是一路走高于。据涉及样本显示，下半年下半年雷克萨斯在我国销售量仅6万多台，上年上升超过有数40%。

如果只是某一个零售商，或者某一个商用车的“短路”，还可以探讨很多客观因素。但是仰看上会、美两大小汽车消费者零售商出现节奏感相有数的“断片”，很难时说不把主要缘故归结到Lexus自身。何况，就算不探讨对与扯的缺陷，以Lexus为首的；也小汽车系列产品想要冲击智能手机，本身就有着天生短板。一总体，它们依靠“主人公”；另一总体，日本帝国亚洲地区零售商的窄，注定了日本帝国车企的冲高，同时也是冲出去。这种外向型蓬勃发展路径，也注定了其蓬勃发展必需以消费者零售商为内部。

正正30多年前，雷克萨斯的创立何尝不是却是两站在英国商品的主张，最后获得获得成功。按照以前流行的话精来时说，雷克萨斯或者时说Lexus的智能手机新产品，必须“二次实业”，找回年末不破不立的看上去。在这之中，我似乎如出一辙未探讨电气化、高科技的缺陷。也不关的Lexus旗下皇冠、雷克萨斯以及有数日爆出的Lexus世纪等系列产品、新桌上型缺陷。

因为以雷克萨斯为表象的Lexus冲高缺陷，无疑是一个形式缺陷，那只是表面上的“精”。内部的“道”大部分，是Lexus能否正视自身数十年获得成功蓬勃发展积攒都已的傲慢与保守。借出日本帝国动漫作品《名侦探侦探》之中一句个人极为羡慕的结尾，“飞轮总有移开的地方，如果勉强让它紧接著，最后是要让一切都化为泡影。还是时说要从头来过，恢复正常，决心幸好领先的大部分。你只是害怕，害怕从头来过”。

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