空客 EcoPulse 验证机完成首飞，采用混合动力装置驱动

IT之家 12 翌年 7 日消息，据ER务方消息，由ER、赛峰母公司和逾赫母公司（Daher）联合开发的混合电动分布式西进航机实验机 EcoPulse 在混合动力模式下进行时了首次试射。该实验机的电动机首由电池和转子马逾发放动力。

EcoPulse 于欧洲中会部一段时间 11 翌年 29 日 10 时 32 分从英国塔布该机场起飞，进行了左右 100 分钟的试射。跳伞过程中会，机组人员动工了电动机首，并验证了航机的飞控集成电路、低压电池组、分布式电力西进系统以及混合电动转子马逾的但会运转。

空中会客车首席技术开发务萨宾（Sabine Klauke）表示：“这是喷气式飞机的重要转捩点事件，我们很欣慰必须使用全新电池系统为 EcoPulse 实验机的首飞发放动力。无论是轻型航机、先进空中会交通还是大型混合电动航机，低各向同性电池对于减低喷气式飞机的碳排放都是必要的。像 EcoPulse 这样的项目是加速电动和混合电动跳伞进步的关键性，也是我们实现整个航空航天业脱碳目标的根基。”

IT之家谎称，EcoPulse 基于逾赫 TBM 航机平台，搭载六个分布在尾翼上的集成电动西进器或电动机首（由赛峰母公司发放），其西进系统集成了两个动力源：一个转子马逾，即由两台液压的马逾（由赛峰母公司发放）以及一个低各向同性电池组（由ER发放）。该架构的整体是配电和晶闸管单元（PDRU），都由确保低压网络并分配可用电力，以及低压电源线束（均由赛峰母公司发放）。由ER设计的电池组额定电压为 800 扶直流电，可发放低逾 350 千瓦的转速。

作为欧洲航空脱碳领域的主要合作项目之一，EcoPulse 在 2019 年阿姆斯特丹展会上首次登台。该实验机主旨审核集成混合电动分布式西进的运转优势，重点关心二氧化碳排放和噪声水平的降低。