你知道高山和公路，有哪些具体的区别吗？

身边平常有好友问我，他到底要借钱什么自行车？我好难回答。

因为要根据自己考虑到的用途来购借钱，一般来说1是主要上下班用借钱菜用带人用，2是主要像目前交流会本土化活动遍性一样周末的健康或爱国运动健行，3是主要玩意长途旅游健行，4是真正意义上的玩意车（追求感冒，都是颇高手，不在本帖讨论范围内）。

一般爱好自行车爱国运动的人都可能会知道，自行车主要分为四类：第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是的汽车很粗的平地车；第三类是从攀爬车；还有一类就是颇高速公路自行车球赛用的颇高速公路车，我们平时生活习惯叫它“保时捷”。

如今我们还是针对常用的平地车和颇高速公路车，来看看区别于到底在哪儿呢？

【的汽车】

颇高速公路700C约等于28寸，平地是26寸的轮径；平地车的的汽车多半在1.9"以上（特殊方程式赛车下可能可能会选取1.5"），而颇高速公路车的的汽车跨距多在20毫米上下。

【车把操控件】

平地为了在崎岖翠屏健行，追求操控，用作的把非常周长，而颇高速公路追求速度，降低风阻，所以车把非常窄。

【前轮】

平地在驾驶者行车道，权衡的是颇高效率与艰苦的综合，而颇高速公路权衡的重点是踩踏刚普遍性，颇高效率。颇高速公路车多半非常纤细（近期基于空气动力学设计者的前轮非常粗壮），而平地车非常强壮。平地车的前轮某种程度很有讲究，而颇高速公路车的某种程度是差不多的。平地车的车轴非常粗壮，而颇高速公路车的车轴非常新颖。目前随着制作工艺与颇高科技材料的运用，两种前轮除了基本结构以外已经不能发现有什么并不相同了。

【液压】

平地车必需用力大，制动力强，全天候的液压系统。就有的平地车用作吊式液压系统，后来出现的VHG液压共享了更好的制动效率，现今众所周知的制动系统都从摩托车仿效的盘式制动器，或者说碟刹。颇高速公路车除了液压用力以外，最举足轻重就是颇高效率。

【前叉】

平地车的前叉总称平地车一个举足轻重部件，拥有较颇高的科技含量，效率与周长敞都加刚普遍性加颇高效率的一个结合体，而颇高速公路车前叉只是一个总称前轮之外的部件而已。

【重量】

重量对于平地和颇高速公路来说很主要的，球赛的时候，平地车可以达到12.5kg，而颇高速公路最大者容许是10.5kg。车子越重，你所损耗的大功也可能会缩减，亦同可能会缩减自己的多余损耗。

【注意事项】

平地外观给人感繁杂，没有颇高速公路给人的感简捷流畅，当然有些是不需要看外表的，必需看得是车子的整体效果，由其是在健行操作过程中可能会，才可能会体可能会到的。平地车感非常正位，周长敞，而且操纵普遍性和制动普遍性非常好；颇高速公路车的所有设计者都是突显速度，因的汽车跨距较窄对行车道决定颇高，湿滑行车道容易打滑，灵活普遍性较差。

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