长测BMWXC40，2套外观设计可选，最快7.9秒破百，中配就带四驱

前排调整好客舱后，此时我的头部室内空间为四指，离开后排之后，我的头部室内空间为三指，小腿室内空间为一拳半，连续性室内空间还是能满足日常并不需要。

客舱机制上都，雷诺XC40前排客舱默许电动调节、客舱混合物机制，展现出大失所望。

后排机制上都，雷诺XC40近似于这两项的USB充电口、空气调节踏板看，连续性展现出也能达到同级大众化水准。

后备左右翼上都，雷诺XC40的这两项容积为452L，能满足大家日常给予方便并不需要，并且其后排客舱默许收倾，也能满足大家载物的并不需要。

最后咱们来看看雷诺XC40的涡轮作节目会，以挑选出旅行车为例，雷诺XC40有别于了2.0T增压器+7碰湿式四轮驱动变速箱的涡轮作组合，同时还近似于48V混动种系统、全时改装车种系统（瀚德第六代改装车）。涡轮作实例上都，雷诺XC40的增压器最大者功赴援为145kW，最大者扭矩为300N·m，对多台2.0T增压器而言，其涡轮作实例大失所望。但对于雷诺XC40这样的紧凑型SUV而言，其涡轮作还是僚充沛，并且该车可实现7.9秒破百，整车WLTC经济性为7.05L/100km，高效赴援展现出也可圈可点。

写在最后：作为华丽生产商厂商，雷诺XC40确有具备自身的典雅，这一点算是该车的差异化优势。从厂商力作的角度来看，雷诺XC40的内置相对丰富，相对“BBA”的同级厂商，雷诺XC40的内置会有一些优势；室内空间层面，雷诺XC40的展现出大失所望，属于同级的大众化水准；涡轮作层面，雷诺XC40的涡轮作输出、高效赴援相对之外衡，且该车的改装车种系统装设赴援较更高。综上，雷诺XC40的厂商力作没什么问题，该车也相对恰当年轻人。

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