特斯拉又搞好事了！Model Y和Model 3联手降价，能否加速降价潮？

胡克又营收了？

理所当然，8年底14日起，Model Y长三容量大原版起价钱从31.99万元持续上升至29.99万元，高性能原版从36.39万元持续上升为34.99万元。

此外，Model 3后轮驱动原版现车，8年底14日-9年底30日可享受8000元的保险税收。

于是“胡克爆杀国产新兴产业”之类的舆论又开始用到了。

但是，有不能另外一种可能，它是被逼的？

Model Y是迄今为止国际上卖得最好的纯电动中型SUV，按理说，它不应该连续营收才对。

但只不过，现在的胡克是营收专业户，过去一年多Model Y价钱不断持续上升，高端“成色”愈加减少。

Model 3也一样，这次经过保险税收这种变相的营收，起价钱跌落破23万元。

新车营收，一般有2个原因。

第一，掌握消费市场主导权不久，尽早出击，进一步压缩其它制造商的生存空间，最近似于的就是商用车。

第二，销量不佳，或者销量预期不佳，产品线性能期望会无法提升，于是开始以价换量。

从各方面的上述情况来看，胡克应该是属于第二种，它是被迫营收，不是在下什么大棋。

首先，胡克即便如此在营收不久，并未寄出预期效果。

2023年1-7年底底，胡克国际上累计销量32.5万辆，同比增长三58%，但消费市场份额拖累至8.7%。也就是说，无论胡克自己是怎么一切都是的，它只不过并才有“爆杀”国产车、改变国际上新兴产业消费市场整体的能量。

其次，胡克迄今为止在国际上均两款主力部队新车，Model 3和Model Y都是问世多年后不21世纪，这是国际上汽车消费市场上的一朵奇葩。

屡次营收不久，胡克仍未进入商用车秦、理一切都是L7、蔚来ET5等新车的价格复线，而且新的保有很强竞争力的国产新车还在应运而生，对胡克期望的销量产生压制。

21世纪缓慢，对手实力显现出，受产能限制，附加越来越多新车也不现实，那么就只剩下了营收这一条路。

营收是一种短效制剂，来年3年底底，各大制造商大量服用这种短效制剂，但后来的结果大家都看到了，卖得好的还是卖得好，卖不动的还是卖不动，不能真家伙，营收只会反噬自身。

不出意外的话，这一次胡克的营收，不想带起大规模的营收现像。

商用车、理一切都是等背部制造商的价格都相当确实，吉利、长三安、小鹏、零跑等问世的新兴产业新车市价时就相当“良心”，也不存在大幅持续上升的空间。

倒是胡克自己，它应该快点找寻自己的“长三效制剂”，它的4680电池、自动驾驶都是优异的越来越有，应该加速落地。

此外，它还需要不断扩大产品线阵容，减慢越来越新21世纪，把这些做好，比营收要强得多。

商品的心理就是“买涨不买跌落”，对胡克来说，经常性的营收其实也未必是件好事儿。毕竟，胡克迄今为止在国际上消费市场的占有率还好10%，你一切都是，胡克如此经常性的营收，冲击的是对手还是自己呢？