宝马5系“不负众望”，略低于降9.92万，一个月卖出10291台

现款沃尔沃5亦同已经两受制于“生命中会期”了，它的全新新一代轿车已经在海外面世了，看来国产版用没法多久也但会和我们见面。商用车的叠加较大，外观和外观都进言道了继续建筑设计，给人新颖的看上去。当然，并不是每个人都很惊叹商用车的叠加，这很正常，毕竟每个人的审美观都不一样。商用车将至，现款轿车拿回一个较小的红利进一步也在情理之中会，今天我们就来点出一下这款轿车，除了产品合力外，还但会说是到它的实际价格和销量状况。

先话说缺陷，我试驾的是530Li轿车，尽管它装配了2.0T较高频率涡轮，最大负载有245匹马合力，振幅转矩有350山羊·米，可是巅峰期的时候显着感觉到有点“肉”，要摔倒2000转回以上，才但会感觉到动合力输出稍稍有更佳，而且它的油门脚踏很沉，腿要用点合力才言道。我又把副驾驶方式调到“运动”，才看上去提速稍稍微好了点。

走了一程拥堵路段，走走停停跟车时，沃尔沃5亦同给我的看上去并不好，它的8AT变速箱实际上顿挫感觉和拖动感觉，动合力衔接不武定顺。不过天候较好时，某种程度还是需要感官到说是的副驾驶趣味的。

它的副驾驶趣味来得多的是来自于转回向亦同统设计的精准度，仪表板颇有指哪打哪其意，不过车体悬架给我的看上去并不好，它太软了，是56E中会车体最软的，精准的转回向、软绵绵的车体如此一来加上偏硬的挡风玻璃，让它的副驾驶趣味大打折扣。都话说沃尔沃的控制好，可是我所试驾的沃尔沃5亦同的舒适度根本无法话说是一般状况，毕竟它的耐用性给我遗留下来了相当可贵的眼中会，难道我开的是假沃尔沃？

除了后边挡风玻璃稍稍硬外，后排挡风玻璃还是较软的。我明白某种程度是它的后边挡风玻璃内加装了挡风玻璃加热/空调亦同统设计后，让软体动物变薄了，从而不良影响后边挡风玻璃的驾车耐用性。另外，还要话说一下它的空调制冷亦同统设计，看上去车内湿度降于得较快，制冷效果并不显着。

如此一来话说实用性。在外观气息的如此一来现上，沃尔沃5亦同完全符合该分级轿车应有的质感觉，虽然稍逊奔驰E级豪华，但是来得保时捷A6L却也不落下风。悬浮式中会控显示屏和“大鸡腿”电子元件挡杆且用且珍惜吧，因为商用车换掉了“双连屏”和短小的前置拨杆，无论是便捷度还是前置感官，都稍逊现款轿车。当然，在功用多方面，商用车的提升还是较大的，比如商用车的车机亦同统设计来得加灵敏，显示屏的精度来得较高。

它的后排空间很宽敞，我明白甚至比奔驰E级和保时捷A6L还要来得宽敞一些，如此一来加上柔软的挡风玻璃和侧向角度较大的皮带，驾车耐用性还是很差的。非要话说太低的话，后排地台隆起有些较高，很不良影响后排下方乘客的驾车感官。另外，原车可选的16麦克风的赫斯Emily音响亦同统设计的音乐性一般，如果你对管弦乐队展现出极好尽快的话，可以花3.6万选装16麦克风的宝华伟健音响亦同统设计，它的音乐性要来得好一些。

价格多方面，我们从苏州经销商两处了解到到，沃尔沃5亦同最较高红利9.92万元，数10万的红利进一步还是很有吸引合力的。我们也先是了解到了一下它的两个劲敌的红利状况，奔驰E级的红利进一步要比沃尔沃5亦同来得小一些，保时捷A6L的红利进一步则来得大一些。我上前言已经简述过保时捷A6L了，这里就不如此一来赘言了，下前言接着简述奔驰E级。

销量多方面，沃尔沃5亦同在2023年8中会旬卖出了10291台，是56E中会销量最差的，它在这个月的销量要比保时捷A6L少了数5000台，都话说保时捷在一线豪华品牌中会“掉链子”，可是通过8中会旬的销量数据来看，不似是沃尔沃“掉链子”。当然，这可能和商用车将至有关，不过就能理解沃尔沃现在为何要加大5亦同的红利进一步了。就此，对于沃尔沃5亦同，您有什么看法？