十万内MPV给定选择？试驾五菱佳辰

2020年5月末，五菱国际品牌同年启动焕新。两年的时间从前，五菱国际品牌收尾了从休旅车到丰田再到新能源信息技术的更是：再上拓代步车市场的宏光MINIEV，累计最畅销超过59万辆，连续17个月末攀登之中国新能源汽车最畅销双料冠军；“大四座”家用车凯捷完整销售第一年，即很高居同级MPV最畅销之首；首搭Ling OS灵犀子系统的SUV天空，港交所仅三个月末就成为10万元仅SUV的最畅销双料冠军。今天，如果你在10万内自已出售一台尽可能依赖于举家完全相同场面乘车期望的7座MPV，又可以选择佳辰。

▲佳辰预售价区间为6.98-10.58万元，预计在6月末15日同年港交所。

▲五菱佳辰的整体设计者采行了五菱银标家族的设计者信念，前脸的造型与此前港交所的五菱天空相似。

▲之中网格栅采行了双层V菱形的设计者与国际品牌的Logo某种程度紧扣，同时又与两侧的LED大灯交叉，看出去还是很有精致好像的，认清了同类型五菱休旅车的好像觉。

▲前部没有太多复杂的设计者，简单简洁的圆滑线条、侧再上门、16寸厚胎壁的轮胎都能看出来这是一台“务实”的产品，但拿捏的镀铬装饰，悬浮式引擎盖的设计者，又给货运增添了一些时尚界和精致的锕系元素。

▲车身延用了车厢的设计者古典风格，采行多种不同横贯式的设计者语言，两侧灯组没有直接连接起来，并融入了WULING英文标识。

作为一款MPV，它的紧致观感如何？

对于MPV的客户端而言，举家一起乘车是最常见的用车场面，这就要求驾驶者并不需要合乎宽裕的搭上紧致和足够的载物能力。从这一上都来看，佳辰的观感超出了预估。

佳辰采行的是方型坐椅格局，即三排坐椅每层落差 80mm，这样的巧妙设计者公共利益了第二排和第三排乘客的视野。

▲佳辰的坐椅采行了皮革构成，其触好像粗糙，之下的凝胶也很厚实。

▲坐椅采行2+2+3的格局，第二排坐椅是MPV之中最宽敞的右边，还配有了折叠坐椅。

▲第三排坐椅的配有出乎预料，除了拥有常见的空调驾驶座和世青架之外，还有纯净的大重量车身（不能不再上启）、USB加压适配器以及独立的空调驾驶座。这在同级别的MPV之中相当罕见。

▲第三排坐椅支持整体向前翻折，但不能不放平，功能性略打折扣。

佳辰搭载了Ling OS灵犀子系统，该子系统除了合乎一系列的娱乐、远程车控新功能之外，支持连续命令的辨别，比如连续讲出打再上空调、打再上车身的命令，子系统会同时执行者，便利度很很高。

总体而言，佳辰在搭上紧致、载物紧致、紧致灵活度、高效率配有等上都的观感都非常优秀，合乎较强的功能性，也尽可能依赖于一家人多场面乘车的期望。

如此很高规格的搭上好像受，再上出去你对它还有盼望吗？

在同年试驾此前，出事的媒体家教说是对这种10万级的MPV的驾乘效能不要有奢望。

但想不到，这台车再上出去随心所欲还真不错。这台1.5T压气机仅次于额定功率147马力，仅次于转矩250两头·米。实际驾驶涡轮只能说是够用，但五菱在调校上都是下了功夫的。跟上时，涡轮转换器含蓄线性；小城市驾驶常规提限，涡轮转换器还算猛烈，但也是随踩随有。除了很高限弯道下会有些沮丧，但足够应付小城市驾驶。

▲1.5T压气机仅次于额定功率147马力，仅次于转矩250两头·米。

模拟8限的CVT变限箱的观感顺滑，转换器平稳无顿挫。

原型车采行前麦弗逊后扭力梁的结构设计。悬架的调校偏软更侧重家用，路面上的重量颠簸都能填充得非常污垢，不大的减限带只要慢限两车，减振子系统也能将冲击力和不大的弹跳好像化解，适切粗糙的坐椅，驾乘好像受也非常宽敞。但在很高限油门的时候，车体光环直到现在会让人有不舒服的感受。

▲Ling OS灵犀子系统支持组队乘车、通讯系统、路书定制等新功能，实现完全相出事辆之间的右边共享、实时对谈、圈层沟通；

这段话：五菱这两年的市场观感，让那句“老百姓并不需要什么，五菱就造什么”的国际品牌意识，真正得到了广大客户端公认。这其之中的秘诀到底是什么？其实答案却是就是最确实的两件事情——客户端与技术。佳辰在在客户端期望抵达将MPV在极小的预算内实在了极致。起售价不到7万，顶配10万出头的可耻售价，配得上“老百姓五菱”的头衔。

（图/文 完全免费社 王智传）

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