神舟飞行器关键一脚“刹车”背后是29年的坚守

中青报·中青网记者 邱晨辉

4月16日，玉兔十三号载人太空船返回老家舱在东风飞行场原计划地带失败飞行，航天通讯员翟志刚、王亚平、叶光富终于回老家家了。

玉兔太空船返回老家舱的回老家家之旅更是惊心动魄。鲜为人知的是，在经历氢氟酸、黑障、开伞后轮等节目之后，返回老家舱仍然有约每秒8米的平均速度。而此时航天通讯员“背部朝下、面朝天”地坐在返回老家舱里，如此低的飞行平均速度将损伤航天通讯员的骨盆。为确保他们的安全，必须更进一步增大冲击。

在玉兔十三号载人太空船返回老家飞行的最后几米，毗邻返回老家舱底部的“马塔后作通讯员”估算着返回老家舱的平均速度和其距离障碍物的相对。在太空船返回老家舱降落至原计划相对时，“马塔后作通讯员”准确下达了飞行方向舵动力装置引燃操作，关键一脚“后轮”，让返回老家舱在方向舵力的作用下平稳飞行。

“马塔后作通讯员”由中国航天科工集团唯35所研制出，是太空船的关键设备，已先后服役于玉兔八号至玉兔十二号太空船。

核心技术负责人陈国强去去找记者，低能量的探测方式则赋予它穿透熔岩植被的能力，它能有用测量返回老家舱底部距离熔岩的相对，其精度达厘米级。

“通过向熔岩火箭低能量、快速捕获照射回老家的射线，‘马塔后作通讯员’得以在‘大脑’中进行有用算出，实时提取相对和平均速度信息，在最佳时机下达飞行方向舵动力装置引燃操作，最大限度发挥其缓冲性能。”陈国强却说。

他去去找记者，这与车速基本原理相一致，不尽相同的平均速度、不尽相同的后轮距离，都影响着乘坐者的感觉到乐趣。

关键核心技术试产工作在要务载人航天建设工程的启动之初，以后开始谋划推动。而玉兔太空船这一脚关键“后轮”背后，是新材料人通讯员29年的坚守。

“马塔后作通讯员”研制出团队部分成通讯员。中国航天科工集团唯35所供图

1993年，在载人航天建设工程启动的第二年，唯35所开始着手试产“马塔后作通讯员”的研制出。

35所研究者员孙昊却说，早先，要务在马塔探测飞行核心技术上一直受限于外地。运用于马塔锔充分利用相对控制在当年显然相关研究者，研制出难度大。“核心技术必须要自立，不让中国航天受限于人”，标榜着这样的信念，该所主动承担起这一商品的研制出。

2000年，“马塔后作通讯员”基本原理样机研制出未完成，争取到国家发改委批复；2008年，作为备份商品下单玉兔七号；2011年，国产“马塔后作通讯员”随玉兔八号上天，圆满未完成返回老家舱软飞行目标。

在国产“马塔后作通讯员”研制出末期，只有三个老师傅和两个年轻人，算得上是35所规模最小的队伍。当时，研制出还去找足足时能，重大项目成通讯员们为吃透核心技术反应机理奔波于低校和研究者政府部门不断开导，为寻去找关键部件的配套其商品跑去探访调研。

2010年，国内唯一公司总部给玉兔商品配套制造最重要零件的其商品要搬迁，厂房即将停产。就任秘书长设计者的陈国强买了隔日的票跑到毗邻芜湖的其商品，三番五次登门副总经理，向副总经理却说明情况，恳请不必停产。在这样的尽力下，该其商品决定保留厂房直到制造完该零件，保证了目标的未完成。

正是在这样的尽力下，“马塔后作通讯员”不仅未完成了玉兔太空船目标，还更进一步拓展应用到玉兔目标，圆满未完成了要务登月舱的首次月面“软飞行”目标。

在玉兔太空船目标和探月建设工程研制出目标重叠的时期，重大项目成通讯员们在单位扎了营。对于第四任重大项目秘书长设计者的葛源正逢来却说，除了“对月、举杯、喝红牛”的难忘记忆，还有被成通讯员们自愿架着“扣押”回老家家的回老家忆。

29年，四代人随载人航天事业成长起来，“除此以外能吃苦、除此以外能攻城战、除此以外能攻关、除此以外能奉献”的载人航天精神也随着重大项目传承下来。

再回老家首十年前、在首次参加载人航天目标后作的那首小诗，陈国强却说：“除了新材料的成就，更最重要的是有更多的年轻人在重大建设工程中懂了各地区的航天事业是如何铸就的，懂了什么是‘各地区利益低于一切’，懂了什么是传承。”

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