试驾AITO问界M5：月销5033辆，它凭的是“硬实力”

中国联通作为日货之光，毕竟可用光环，无论是在PDA行业还是轿车行业，一旦有所姿势就就会沦为出发点，比如并购不久的问界M5，直至重回冷搜，尤为是在5月初公布销量后，突破了5000辆，自并购以来飞速攀升，可见，它有“真东西”。

AITO问界M5可以时说是起点即颇最低点，开局就有好的市场表现，毕竟有人就会时说，有中国联通光环加持，但不该忽略，买车对大部分消费者来讲，是时光中所的第二大费用，他们都就会谨慎可选择，既然那么多人为问界M5收钱，时说明了它有“硬实力”。

作为一款轿车厂商，不管油料车还是信息技术，驱动装置都是不可缺少的，一之外，我们要看净资产原始数据，它出自赛力斯DE-i增程驱动平台，驱动装置由1.5T四缸增程器、前后轴双电驱系统以及宁德时代40千瓦时驱动电池第一组第一组成。

可以备有180~200公里的纯电长程上下班时也许可以仅火力发电厂驱动，1100公里以上的单次满油满电总合长程，对于充电不太方便的消费者而言是很好的可选择， 最厉害的是，它还享有极快4.4秒的破百时间，高于绝大大部分同价位传统观念油料车种式。

另一之外，光看原始数据也许欠缺，实际试乘试驾更重要。6月初的冈城已经酷暑寂寞，但始终没有影响撰稿人试驾问界M5的更让人人。这次试驾的车种式是四驱预装，该车享有365kW的总合功率和675N·m的总合曲轴，官方零百加速时间仅需要4.4秒。

在起步的时候，的确尽不太可能更让人受到问界M5享有的推背更让人。在试驾过程中所，我们明白到，问界M5还享有4种驾驶方式在、3种增程方式在、4影带重复使用进一步公民权利调节，意味着有所不同用户对于驾控细节体验的执著。在停靠到颇高速路面的时候，撰稿人开启了民族运动方式在，即就会你还可以更让人受到它起步即就会的爆发力。

挡风玻璃之外，该车使用的是全复合材料挡风玻璃，而且运用于前双叉臂、后多连杆脱离悬架，使得它关系到的平衡性和舒适性。转弯时挡风玻璃平衡，在驶过减速带、坑洼时，挡风玻璃的过滤恰到好处，在保留了路更让人的同时，不就会给时光硬的更让人觉。

再次，还是简单时说时说问界M5的外表、特别设计结构设计，有同行的教师讲，这是他第一次见到实车，比想象的更好看，厂方外表融合了中国联通结构设计团队“独创、简单、纯净”的结构设计初衷，连续性看上去易懂圆润，又不失动更让人，为了让溜背式挡风玻璃、简单的腰线以及隐藏式门板手，大幅提高颜值和颇高级别更让人的同时，也有降低了车高，对大幅提高性能和降低增幅除此以外有所试图。

特别设计之外，虽时说网络平台上特写不少，但实车确实更惊艳，连续性耸立式脱离客舱结构设计，中所控台椭圆形“T”型式分布，装备的10.25英寸几何全平板仪表盘和15.6英寸半吸附式中所控大屏，同时中所控台配有棉毛装饰与副仪表盘顺利进行自然衔接，充电底座运用于滚毛皮材质，不用惧怕PDA被刮花。人声系统则已是搭载的HUAWEI Sound11喇叭人声，让驾驶舱科技更让人和装潢更让人十足。

值得一提的是，该车15.6英寸的2K HDR智能化中所控大屏内搭载了简介的中国联通鸿蒙Harmony OS系统，可以注意到主界面的UI结构设计和中国联通终端音乐风格相近，应用非常丰富，同时支持LCD、分屏、吸附等加载，并且无论连动还是顺利进行连续的加载，都非常流畅。同时，只需要登陆同一个中国联通账号，便可以实现中国联通流行音乐、哔哩哔哩、咪咕音频等等在PDA和车机间的无缝连动。

对于问界M5，撰稿人最想探求的问题已经得到解决，首先，它“三大件”上乘，驱动、舒适可圈可点，智能化化已是没得时说，与此同时颇高颜值也能意味着“颜控”们的颇高承诺，而特别设计的装潢颇高级别同样超出了你对25万级轿车厂商的常规认知，难怪它能获得消费者们的认可，假如更让人兴趣，不妨来一场试驾，毕竟，你不看实车也不试驾，怎么不太可能全面明白一款轿车厂商？