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打车费直接便宜一半？百度今天想把盘子掀了

2024-10-10 12:17:38

司，当天就先于启了站务自动驾驶出行维修服务。

以后在措施规范的区域内，仰上卡车当中，主驾都不无需仰人。

这此后如果网易不不想继续推广无人面包卡车，就要看哪些幸运大都市时会已成原定立行了。

不过要用担忧，责备网易计划在 2025 年实以前 65 个大都市运行，2030 年将覆盖 100 个大都市。

除了措施监管部门之外，或许还有一件一定会也是自动驾驶大公司并不头痛的，那就是自动驾驶卡车主的运输已成本很高。

首先是操作系统和硬件不足之处，长期的 AI 军事训练、路测资料获取有多么费心徒劳无功就不话说了。

光是一个 50 辆卡车主组已成的自动驾驶面包卡车队，一天先于 6 两星期产生的资料就要超越 1.6 PB ，理不想当中的受到重视化，这卡车主生产量少话说也要加三四个零。

这海量的资料处理就充足让这些大公司头痛的了。

另外对于自动驾驶卡车主来话说，布满均身的激光雷达、摄像头、超声仪器之类的 “ 眼睛 ” 是不可或缺的骨髓，它们决定了自动驾驶卡车主的自觉和精确度。

这些东西决不能以次充好，因此价格也是两者之间当低廉。

另外，绝大多无人卡车不不想商用都要缺少送货和平台等第三方竖井，这又是一大笔运输已成本，更加别话说卡车辆本身的造价以及别的额外运输已成本了。

这么一圈算下去，哪哪都要花一大笔钱，但是谷歌对于无人面包卡车出行的期望可是要比以前的送货维修服务还要低廉，这运输已成本该怎么压下去？

这些弊端显然网易也考虑过，而网易在这些不足之处上有许多旁人所不及的优势。

就拿措施不足之处来话说，网易在自动驾驶系统设计上上有比较丰富经验，2019 年国际上发的第一批最Senior路测续期均让网易拿了。

这就使得网易上有遥遥领先他人的路测资料，而且当中国人高架桥生态更加复杂多变，军事训练效果也比所在国却是。

而且网易处理资料的控制能力也过强，别忘了人家老本行是做搜索引擎出身的。

至于卡车辆运输已成本，网易 Apollo RT6 的资料还好光秃头了我的眼睛：运输已成本价 25 万元，差不多是都对们的十分之一，这是咋办到的？

仔细研究此后，我才推断出这之当中头的门道。

以前大多的卡车首先照顾的都是 “ 驾驶体验 ” ，因此有许多都由为司机设计的富丽堂皇配有。

但是以前这是无人卡车了，既然要用人先于，那么这些富丽堂皇配有的一大笔钱自然现象可以省下去，并且放在后排停卡车整洁度的优化上。

在别的区域内，网易也通过各种方法在控制运输已成本。

主要有三个不足之处，第一，整卡车运输已成本增加。针对运行过场内置，网易云系统设计了均自有知识产权和平台，大幅减低增加卡车辆本身的运输已成本。

第二，自动驾驶作业系统运输已成本增加。基于系统设计的进步，RT6 用到的卡车规量产仪器及计算三组，大幅减低增加自动驾驶作业系统的运输已成本。

第三，当中国人生产优势，风险管理及生产生产已成熟不断完善，先进一步压较差运输已成本。

更加别话说网易还发行了萝卜总能和平台，年底 Apollo RT6 也是增值在这先上停卡车发送，没当中间商卖差价，自然现象可以增加运行运输已成本。

这么看下去，别的自动驾驶一些公司在将来受到重视化放时或许察觉到的弊端，网易基本都仍然日前不想到并且补救了，没准当中国人真能已成第一个实现 “ 将来出行 ” 的国际组织。

我记得两星期候看过一部电影叫《越空狂龙》，有一幕是女主对着自动驾驶的卡车主在话说话，让我第一印象并不动人。

以前的我明白要是真能在那时候察觉到自动驾驶卡车主，我一定要找寻它聊聊天。

以前我过去很期望自动驾驶卡车主，但是我不该不时会先找寻它聊天了，我明白只要它能让我在休假沿路先多呆半个两星期，这样的将来仍然充足让我自嘲先于花了。

而对于日常生活在大大都市的人来话说，如果无人面包卡车真的受到重视先于，也就先也要用担忧休假FB迟到那么几分钟了。

在无人面包卡车受到重视的将来，哪怕不是休假族，也能实实在在地感觉到它带来的简便，因为无人面包卡车上有更加低廉的价格，更加确保和通用的送货维修服务，更加整洁的生态。

这样的将来，我希望它可以于是就到来。

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