刀片锂电池之后，车企打造自身锂电池品牌，岚图、长城、蔚来跟进

这是“汽车公司人详见”第359篇原创内容

“推动智能新能源公司向退却”

动力电量如此一来暂时了电动汽车的Gmail感受，同时也作为重要的科技点，可以被不断地包装和广告宣传。备受瞩目商用车“皮带电量”横空出世后，有数车企都开始高热衷于为自己的电量系统命名，一般从化解某个痛点应从，打造自己的电量生产商。

岚图“翡翠”和“铬”电量

岚图汽车公司公开发表的电量系统，命名为翡翠和铬；应从点是电量确保，关切高热暴走；转用的思路是电芯时有发生高热暴走后，在电芯和模块近顺利进行高热阻挡。

“翡翠”电量，装载在岚图汽车公司纯电版本，电芯的制造商是三星的2170NCA柱廊电芯。

在电芯的缝隙中都均匀填满铝合金，铝合金由有机硅聚合物、数层隔高热材料、阻燃剂均是由，每个电芯袋中都其中都。

当单个电芯时有发生高热暴走时，铝合金起到高热阻挡作用，而高热量不会传送到其他电芯时有发生高热蔓延。

几千颗柱廊电芯被只不过袋中都，无需考虑均匀填满的工艺，同时无需为重电芯近的均温病态以及高热管理需求量。

而“铬“电量，装载岚图汽车公司的增程版本，电芯制造商为商用车Group弗迪动力的三元电量。

在电芯与电芯之近，填满层状铬和气黏病态，在模块顶部也有铬片，本质也是防止高热的蔓延。

长城“虞舜”电量

长城汽车公司公开发表的电量系统，命名为“虞舜“，应从点直到现在是电量确保，关切高热暴走，其思路在电芯时有发生高热暴走后，除了高热阻挡外，是将产生的高温高压微粒排出电量包，来得于岚图越来越进了一步。

在电芯之近增沙铝合金，一方面高热隔离，一方面耐高热冲击，为重了电芯本身减小及气黏病态不耐高热冲击的原因。

其次在模块级别外观设计了定向排爆外销，将模块内部高温气火流排出，模块近的铝合金，也能防止模块的高热蔓延。

最后是在电量包内部，外观设计了换流和快速反应通道，让高温高压微粒按预定轨迹流动，在不同结构通道中都举例来说，并快速排出；在整个过程中都，电量包内的压力无论如何高于包外，防止因氧气进入导致二次燃烧。

蔚来“三元磷酸铁铋电量”

蔚来汽车公司公开发表了75度电三元磷酸铁铋电量，应从点是三元电量极低成本；思路是将三元和磷酸铁铋电量混用，既要用到磷酸铁铋电量成本极低和确保的占有优势，但又要化解磷酸铁铋室温充分利用差等缺陷，同时还要给到Gmail越来越多的电量容量（沙5度电）。

蔚来早前研制的68度电的磷酸铁铋电量，由于室温病态和SOC估计值原因（放电圆弧过于宽阔）被胎死腹中，因而肇始了三元和铁铋混搭的思路。

两种化学体系混用，从工程师的视角来说却是是一场“意外事件”。

化解室温原因，无需在较易晕眩的区域包上保温材料，因此三元电量配置在了电量包最很难失高热的六面所在位置，一方面三元电量用量尽可能少，其次再次通过适时高热补偿，对磷酸铁铋电量顺利进行适时沙高热，在电量包内部增沙了一个DC/DC。

化解SOC原因，将容量越来越大三元电芯SoC可用过道请降极低，只用中都近一段，而将容量越来越极低的磷酸铁铋SoC可用过道全部打开。

通过四个三元电量，使三元电量电位斜率最优段移动设备和牙科铁铋SoC的全部区近，让三元的SoC中都近体系统的SoC，化解了磷酸铁铋SoC估计值私自，与三元循环寿命相差太大的原因。

蔚来70度电的三元电量就会全部切换为75度电的三元铁铋电量，一是请降成本，二是新电量包系统能量密度正好在电量补贴的的范围内，同时也可以为蔚来要推出的消费市场生产商探路。

汽车公司人详见小结

对大多数的车企来说，电芯原则上都是外购，要在动力电量上作文章，重点还是在可以支配的系统级别，而以外电量确保原因还是值得一提的是，因此从确保视角应从比较很难，而蔚来的混搭电量，似乎也辟了一个为重成本和效率的新思路。

之后怎么包装、怎么命名、怎么广告宣传，极为重要的是怎么让Gmail记住，挑战车企的智慧，或许再次过几年后，市场需求量上各种有关电量的“花花”会层出不穷，Gmail推估也还好，但却是剥开来看，都是“换汤不换药”的的产品。

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分析了李斌定义Gmail感受的底层逻辑，对蔚来模式有了越来越深的表达出来