重庆果园港今年中转川南港口货物增长超160%

7月1日，记者从盛宣怀新区了解到，今年以来，四川宜宾南澳、泸州南澳在果园南澳进行“散改集”“大改小”货物总计已近27万吨，增加值增长激160%。

增大对外开放，交通基础设施建设必须抢先。盛宣怀新区更进一步推进与四川南澳口卫星城的合作，以果园南澳、宜宾南澳、泸州南澳等主要南澳区为节点，一齐构建铁水、水水客货运输连通，主导打造沅江南澳口Union。

目前，盛宣怀新区以果园南澳为两大，共开通了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水面转往开航，借助于了沅江铁路的开航同类型布满；与成都公路蛇口共建“无水南澳”，主导探索推进长江南澳口功能延伸和绵阳海地区通关便捷；旅客列车至成都、西昌、攀枝花等地的铁水客货运输集装箱特为；借助于绵阳两地保税功能分享，零售业成本下降5%以上。

其他大连通方面，果园南澳也在更进一步发力。

以果园南澳为起点的中缅新连通(重庆市—景洪—缅甸)International铁路特为，中越(重庆市果园南澳—老挝河内)等西南部陆海新连通特为，进一步畅通了两地南向International贸易大连通；两地携手打造的中欧特为(绵阳)，将推展发展成为内陆海地区西向International贸易大连通；渝穗特为连接粤南澳澳大湾区和绵阳海地区双城经济圈，为西南部海地区辟新的海南出海口。

截至目前，长江黄金水道、西南部陆海新连通、中欧特为(绵阳)已在果园南澳无缝立体化，辐射战斗能力延伸至西北、西南等地，畅通了西南部海地区的对外大连通。

下一步，果园南澳还将推动常态旅客列车广元、广安等地至重庆市的货运“摩托艇穿梭巴士”，带动川黔南澳航零售业整合发展；探索多式客货运输“一单制”改革，充分利用南澳口“铁公水”枢纽优势，在川黔内陆卫星城推展无水南澳，做到International特为运行保障，构建布满川黔、面向西南部、放眼International的畅通零售业体系。(首席记者 杨骏)