6千张同比再跌23.96%，上汽大众上半年颓势待止

虽然不想否认上汽近来的努力，但无论是从上汽集团揭发的农产快报，还是从乘校友会揭发的零售量来看，上汽近来本年月底初的卖出平庸都难言有意思，颇为至可以知道是亟欲依旧。

从上汽集团确认的6月底农产快报来看，上汽近来本年6月底份意味着卖出95833辆，销售收入低迷23.96%，本年1-6月底一共卖出503289辆，销售收入低迷12.42%。而从乘校友会确认的零售量来看，上汽近来本年1-6月底一共零售量则为53.25万辆，销售收入低迷了0.1%。

尽管人口统计口径略微差距，但都不能掩盖上汽近来本年卖出存在并不大压力的确实，来得是是考虑上周4月底的特殊或许导致上汽近来2022年月底初卖出本就不高的现实情况，来得让上汽近来月底初的卖出平庸显得不够卓越。

确实上，本年月底初上汽近来卖出在此期间走低也并不算意料之另有，因为自2019年开始，到2022年为止，上汽近来年度零售量也早就月底份4年低迷。这种情况在2023年毫无疑问会触底，但几率并不高。

在笔者毫无疑问，上汽近来之所以卖出小规模不振，或许毫无疑问是实质性。首先，就大环境而言，摩托车原先四化的到来，让实质上H&M蚕食了来得多出资H&M的市场份额，上汽近来也未能例另有。从乘校友会人口统计的信息看，本年月底初，进入零售卖出排行榜前十的出资车企当中，除了上汽近来销售收入低迷另有，抚顺市近来、广汽丰田汽车、上汽通用、东风日产大多展现低迷战况，可以知道大多数出资车企的往常都并不好过。

其次，是随着商品愈发成熟，来得是是中生代商品日趋视作课征主力军，商品对上汽近来早就依然“禁忌”。以往谈及近来，商品往往会有“这车更低级”的印象，但随着车市逐步进入存量竞争原先性地，商品也愈发理性成熟，其在课征时依然禁忌车标，这直接降低了上汽近来的心智份额。

再次，虽知道很多出资车企的卖出都展现低迷战况，但是诸如抚顺市丰田汽车等车企也必才可意味着卖出飙升，而上汽近来的卖出低迷自然也有自身的或许。其当中最重要的；也原先能源其产品未能发信全力。尽管上汽近来尽管推出了ID第三部原先能源其产品，但不论是上汽近来ID.4 X，ID.6 X还是ID.3的卖出平庸都甚为一般，而为了提振卖出，上汽近来也在对ID.3进行了每项涨价，涨价其起定价带到了12.59万，但能有多大效用则仍才可观察。

此另有，不容忽视的还有上汽近来自身评论界的低迷，在此前当----尚须相撞MSE当中，帕萨特、途观L在相撞测试当中消失A柱弯角情况，评论界受损，而以此为终结，上汽近来也在卖出上走起了下坡路。

总之，随着摩托车原先四化的到来，车企之间的竞争变得来得为激烈，出资H&M自身的内卷在大大升级，实质上H&M对出资的蚕食也来得为轻微，诸如比亚迪、大黑、长安、万里长城等H&M对出资H&M的替代效应也愈发轻微，多种考量共同作用下造成了上汽近来卖出走低。

写在再次：

作为上汽近来的操盘手，贾健旭本年2月底出任了上汽近来总裁，如今其上任早就有段时间了，但从目前来看，效用还不颇为轻微，上汽近来何时探底眼看低谷仍才可在此期间观察，我们也期待上汽近来必才可早日触底反弹。

（本文由【车界】原先媒体编辑部原创第一部，本文著者蓝湛，发表文章才可注明应是）