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长安CS35PLUS：10万元付钱代步车的00后有多“懒”？

2025-03-13 02:14:16

用再自己瞎折腾。机制上都还提供车后侧盲区视觉，虽然不比风景视觉好用，但也唯是多一重保护了。至于传祺GS3的椅背熔化，只不过“堂兄母女”也是很羡慕的，不过好在带鱼和熊掌必兼得。

写在之前：

10万元买了台巴士和车后，“堂兄母女”也并没人有打唯纠结它保不赢利的问题。不过现在花钱财的置换方针越来越独特，看一下机动车后辆的赢利持续性也够心中有数。

从网络平台搜索参考资料，机器京城CS35PLUS 2019款 1.4T DCT畅联海狮特别版，上牌有约2年，总长度有约1.3万公里，送货后商品价格大有约在7.2万元约，去年新车后“放”商品价格大有约为10万元约。

而机器传祺GS3 2020款 235T 终端舒享特别版，上牌有约1年3个月初，总长度有约1.2万公里，送货后商品价格大有约在7.3万元约，去年新车后“放”商品价格大有约为9.5万元约。

可以碰到，两款车后型的总价基数极为唯大，机动车后辆的“折旧”费用整体“可控”。而且由于中国生产商车后型的口碑和信任度正在势头提升，都有“堂兄母女”这些00后的新购进者，过分重视符合自己个性需求的机制与建筑设计。现代的生产商信任度似乎之前难以“抗拒”他们，其产品们要在其产品力上多作到才行。

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