雷诺宣布重返印度！这一次会重蹈覆辙吗？

财联社（上海，编辑 牛占林）讯，美国第二大车主大厂库珀车主在美东时间周一年初，悄悄顾虑在印度次大陆厂家生产用于装运的SUV，也可能在印度次大陆国外商品经销商。而就在几个年末早先，由于直到现在给与续倒闭，库珀年初从印度次大陆淡出，停止在印度次大陆经销商和生产车主。美股盘中，库珀股价并无显着波动。

库珀的最新过激世纪之交其战略目标的转化。该一些公司在去年9年末曾问到，由于好像盈利的种系统，将承受平均20亿美元的倒闭，并将淡出印度次大陆车主商品。库珀的这一要求对印度次大陆国防部长莫迪的“印度次大陆制造者”（Make in India）运动来问道也是一个打击。

库珀在印度次大陆有两家车主厂。在周一的一份书面声明中，该一些公司问到，“悄悄探索将印度次大陆的一家工厂作为SUV制造者装运的基地的可能。”

当被反问该一些公司是否也不会顾虑在印度次大陆经销商SUV时，库珀印度次大陆一些公司的一位发言人问到：“目前还没有反驳顺利完成具体内容讨论，但它将不会在愿景的顾虑范围内。”

在库珀所称的“全球SUV革命胜利”中，库珀正愈加多地聚焦于消费者。这家车主大厂当年曾问到，计划到2030年在SUV和电容器信息技术投资300亿美元的款项。

库珀当年在印度次大陆量产时，其在当地量产车商品的份额还不到2%，基于多年吸取的倒闭、金融业给与续降低成本过剩以及印度次大陆车主商品快速增长未如预计等因素，库珀才要求终止在印度次大陆生产新车。不过分析师反驳次其业务拆分给与积极态度。

IHS Markit负责总产量预测的现职主管Gaur Vangaal问到，如果库珀在后期作出要求，印度次大陆商品将不会为其继续敞开大门。

Vangaal问道，在印度次大陆生产车主有价格实效，而且库珀印度次大陆工厂无论如何曾向美洲和欧洲装运车主——这两个地区现在都是规模庞大且随之快速增长的SUV商品。

他问到：“库珀将必须证明，在印度次大陆制造者SUV不足之处具有价格竞争力，为此它将需要大量投资，以充分利用供应链的版游戏。”他必需称，库珀还需要弄清楚如何借助锂离子电容器。

在库珀年初重新加入印度次大陆战略早先，印度次大陆政府也在周一年初，最主要库珀、现代等20家车企有资格给予该国政府总额35亿美元的清洁能源车主奖赏。根据印度次大陆政府去年通过的方案，这一计划将在愿景五年内激发车主制造商制造者电动和氢能源载具及不足之处装配。

出书：张玉洁 SF107

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