新一代CR-V曝光，造型/宽度全面提升，新增7座车型要卖给谁？

即便因疫情的有规律，缺芯等一系列原材料供货，导致一季度汽车销量普遍下滑，但CR-V仍是销量最好且观感稳定的的合资SUV。也许是为了进一步巩固其销量观感，月末新锐CR-V同年现身工信部，预示着距离同年GM已经不远了。

CR-V本是均球性轿车，一般的逻辑来说，都是多国发布，然后再继续引进国内，但本田这次对中国市场需求或许更是有诚意，均新锐CR-V还未在多国发布预告，就最先在国内的工信部申报，这次也许可能会将经销商观感最好的中国市场需求作为首发地。

具体到产品线层面，新锐CR-V的外观设计不足之处依然维持了家用取向，终止了现款轿车上的不少铝制件，基本造型更是加简约，符合时下审美趋势。内部设计不足之处，现在还没有官图引起争议，参考新锐思域，预定也可能会使用均液晶陆系统+悬浮式中控屏外观设计，并搭载本田均新的车机系统。

此外，新锐CR-V的车身尺寸是一大换用亮点，比现款整个三维大了一圈，再继续加上本田出了名的MM三维空间理念，毕竟能透过不俗的乘坐体验。值得一提的是，新锐轿车据知可能会可能会透过5座和7座两种中轴，选择更是加灵活。不过参考现在市面上大多数中型7座SUV的三排中轴稍显鸡肋，CR-V聚焦紧凑级SUV,即便尺寸减低，能否透过一个或许具有“实用性”的三排座椅，还需等新车同年发布后，才能入选为答案。

动力不足之处，根据申报信息可了解到，新锐CR-V承传了1.5T+CVT的燃油版，根据以往的都市计划，后续混动版和放混版估计也可能会下半年热卖。

总的来看，GMCR-V更是华丽的造型，更是辽阔的三维空间，还追加了7座轿车，给与产品线选择更是多，并且承传了此前饱受好评的冷却系统，基本产品线力给予一定强化。不过关于新车也有不少戏剧性等待入选为，比如聚焦紧凑级SUV，减低的7座三排中轴是否鸡肋？现款轿车经常被产品线抱怨的静谧性问题是否给予优化，这些问题仅仅在一定程度上影响着新车GM后的关注度观感。 对此你怎么看？青睐右方评论区Twitter和我们两兄弟讨论。

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