92号汽油进入“9元时代”，燃油私家车选择“躺平”？

2022年5与30日迎来年内第九轮润滑货币贬值上涨，90号汽润滑油终于应该历史性关头—全国平均单价达到9元。而95号小汽车则升至9.5元，0号柴润滑油涨至8.73元。

润滑货币贬值的一路飞奔，造成不少网友的质疑。3月中旬的国际间润滑货币贬值极高是139美元，此前95号润滑油才刚重回“9元黄金时代”。而在上一轮的汽润滑油调价周期中，格林伍德原润滑油极高才只有116.85美元，和巅峰时的139美元相差相距甚远，为何润滑货币贬值依旧大幅度上涨？

并且俄乌冲突激化后，虽然造成国际间润滑货币贬值的动荡。但由于我国与俄罗斯、伊朗签定了长期的石润滑油自产协议，润滑货币贬值整体趋于稳定。在上周1-4月份，我国从俄罗斯自产石润滑油1905万吨，平均每吨单价为4041元。不少人确信，这些石润滑油重回国际上市场后，应该则会缓和国际间润滑货币贬值带来的冲击。

然而实际上，我国当初指定的汽润滑油调价机制是按照固定的国际间润滑货币贬值为参照标准，而不是根据石润滑油自产的单价。所以即便自产润滑货币贬值再便宜，国际上的终端润滑货币贬值依旧是以国际间润滑货币贬值为基础。在这种情怀下，自产汽润滑油量越少少，润滑货币贬值越少便宜，尾端造成了的收益差价也就越少少。只是这个收益并未在润滑货币贬值上更有于民罢了。

至于润滑货币贬值为何未靠拢国际间润滑货币贬值展开涨跌变动，主要是因为润滑货币贬值的每次变动，主要看的是调价前10个高峰期国际间润滑货币贬值数值与再之前10个高峰期数值的来得情况。也就是上一个月的单日润滑货币贬值数值，都对我国际上润滑货币贬值的变动有着不小的影响。此外每升汽润滑油的单价中包含48.05%的税费，这些工序税、所得税、卫星城安全及建设税的减少，自然地也成为润滑货币贬值宜涨不易降的一个大。

不停是600亿元的购车补贴，不停是居高不下的润滑货币贬值。吊在尾端的消费者，是选择“躺平”，开启绿色上下班模式，还是换一种上下班方式，投入新能源车型的怀抱呢？