为啥不看看老外怎么选轮胎！不晓得真能帮我们少交学费！

相像车也为的同学一定亦会挖掘出：欧美的车也为SP与中欧、近现代地区的SP分布常常普遍存在多种不同，部份SP车也为从未导入欧美。无论如何这规律和车也为一样，某些美国进口车为型就是不来近现代。但您想过这是为什么不？

或许这就是老外和东西方人对车也为阐释多种不同的结果吧。十几年在此之前的近现代大多只认“三厢轿车为”，部份江浙邻近的成年人口中，“两厢车为”甚至还被冠以“爬行车为”的名头。但是“两厢车为”在中欧那可是绝对本土化！

我国开始接纳、认可“两厢车为”花了十几年的时间。然而国人对于车也为的阐释不也同样如此么？如果我们去答道中欧人买车也为时到底亦会如何选定，那他们的想法和咱欧美就有天壤之别了。首先他们比较清楚“车也为是保安件”这个常识。

东西方车为主把车也为当“保安件”

比较关注抓到地和安全性

什么是“保安件”？就是用来确保安全停车生命安全性的零件。所以中欧人在选车也为时，关注的点常常集中在：制动（刹车为）可能亦会如何？雨天堤防（湿滑路面）可靠性是否足够好？温度适应范围内是否足够宽度？

而在欧美，如果你去答道车为主“您期盼啥样的车也为”，那您听见的反答道必然几乎都是一样的：抓到地好不好？吵不吵？厚重耐用不？年限专一不？能用几年？颠不颠？软不软？……然而这些话题，在中欧车为主群体里是很少被谈及的。

欧美车为主比较期盼车也为

“什么都期盼，什么都要好”

因为中欧和近现代地区车是为的历史长达上百年，他们对于车也为具体的零件的相像层面、阐释广度也亦会与欧美有较大歧异。在东西方人看来，作为“保安件”的车也为，应突出安全性可靠性，而其他可靠性的提升如果亦会不良影响到安全性，那么宁可不要！吵一点能拒绝接受，不厚重耐用也OK……

因为和车也为车也为打了100多年交道，使得他们明白一个道理：天底下什么都好的产品是不普遍存在的，甚至车也为的某些可靠性彼此间的联系本身就普遍存在巨大的分歧。在经济总预算一般来知道的在此之必要下，我们一定要学亦会“有所引、有所舍、有所得”，仍要指望“什么都期盼”。

这就好比年轻人处并不一定，不少人对另一半的想法是：又要对方有地狱的往日、魔鬼的身材；还要对方至少985/211学历；完了要求人家原生家庭幸福和睦，家教规矩；甚至要对方穷困至少小康，不愁吃喝有房有车为；最后对你还要一心一意……省略一万字，自己去想！

车也为文化、车是为价值观普遍存在多种不同

导致东西方车为主对车也为市场需求多种不同

常年以来根据近现代客户对车也为的阐释和浅蓝好，导致了部份SP车也为在近现代购销两旺，而在国外不受待见；或者某款车也为在国外，服务器趋之若鹜，可在近现代却无人答道津的可能亦会。相信随着近现代服务器对车也为的接触时间越来越专一，以后大随机性也亦会逐渐拒绝接受东西方的车是为价值观。

但就眼下来知道，欧美服务器期盼“选对”车也为，亦非就是找到自己真正并不需要的“并不一定”而已。以备几年的欧美车也为市场来知道，各家行业常常把车也为分为4类。下面我们亦会简单来解知道一下这4类产品分别甜蜜的可靠性是什么。

车也为“个性”的大抵归纳

抓到地操纵绒毛——就是甜蜜抓到地可靠性的车也为。用欧美的话知道就是“浅蓝运动可靠性”。这一类车也为通常绒毛面胶料比较结实（因为越结实的铝通常黏度越大，越较易抓到牢顶部）。但在厚重耐用、时则、滚阻等层面势必就亦会受一定不良影响。

时则舒适绒毛——就是甜蜜时则和缓冲减震可靠性的车也为。这一类车也为通常在纹路所设计上亦会下大功夫，深入研究如何减缓噪音（纹路与噪音有直接联系！），同时绒毛面的胶料也不亦会太硬（也是为了时则而做出的选择）。但是因为纹路所设计不太可能突出时则了，所以在抓到地、厚重耐用等层面也同样亦会受不良影响。

经济厚重耐用绒毛——此类车也为一般价格太低，胶料浅蓝硬（碳粉用的比较多），所以厚重耐用性比较好，铝皮实厚重，年限也比较专一。在纹路所设计上常常也采用比如“全梯形”纹路的刻意（“全梯形”纹路能赋予车也为比较低向上阻力，从而帮助服务器节省汽油）。但此类车也为在抓到地可靠性层面不能赋予太大权重。

全盘均衡绒毛——顾名思义，就是在所设计时，抓到地、操纵、时则、厚重耐用、节油……一大堆可靠性参数彼此间去求一个平衡点，知道白了就是走“中庸之道”。用一句话概括就是“各项可靠性都还不错，但没有人哪一项是初试的”。但这一类车也为常常普罗大众也最多（最“随和”的一类车也为）。