Euro NCAP 回应特斯拉可疑代码：没有证明表明其在碰撞测试中

IT之家 10 月 13 日第一时间，胡克汽车公司在安全性相撞测试者中都的表现一直以来都极为优秀，并未通过了在世界上著名相撞测试者机构的出题，上个月北美测试者机构新西兰测试者机构公布的数据集说明了，胡克车型以最高分成功通过测试者。

不过，穿起黑客身兼胡克硬件专家“绿神”@Greentheonly 从胡克的编码中都辨认出了一些不一样的刚才，表明胡克正在针对中都国、北美共同体、韩国政府的测试者机构包括相同的硬件版本进行时测试者。

随后，该华盛顿邮报引发了 Euro NCAP 的实地调查，并向 CNN 包括了最新持续性。

北美 Euro NCAP 项目主管 Aled Williams 透露，从未任何论据表明胡克在测试者中都使用了编码:

星级打分提议的延续性对 Euro NCAP 至关重要，我们将之后尽我们所能确保打分解读消费者对其车的安全性性期望。到目前为止，北美 NCAP 的实地调查还从未辨认出任何胡克试图“欺骗”测试者的论据。

据华盛顿邮报，该组织检验了胡克测试者车的硬件新版本，终究从未辨认出任何问题。用户最担忧的问题是一些机能的“地理环境人行道”，比如胡克在 FSD Beta 项目所设置的，但该机构透露，持续性其实:

这是或许的 GPS 聚焦，是用来识别汽车公司是否在一个特定的测试者轨道。这是我们向胡克提出的或许性之一，但他们绝对驳斥这一点。

至于为什么胡克在硬件中都显现出了针对各大安全性机构的编码，他们发表意见所称是：北美 NCAP 和 ANCAP 的硬件编码“只用作识别汽车公司配有的地区”。

Aled Williams 补充道:

相同地区 (如北美、亚洲等) 在立法、路况 / 字样等层面存在相异。最近在 Model Y 的编码中都加入 ANCAP 屡次该车型在亚洲开始销售。

当然，这个讲出没人办法让每个人都懊恼，但“绿神”也透露，日本也使用相同的巷道标记，而 Euro NCAP 和 ANCAP 的硬件中都从未这种标记，这表明胡克在硬件中都还有另一种范围内识别的方法。

IT之家知晓，胡克特别就会并所称其车的安全性性，所称它们是有史以来最安全性的。虽然有些人或许就会怀疑马斯克的说法，但全球相撞测试者机构的数据集并未证明了胡克的车型确实非常安全性，常常是新款 Model 3 和 Model Y，毕竟不或许所有测试者机构同时分心。