实力撑不起野心 零跑小汽车欲靠上市供血

的毛利率长年为负，2019-2021年，则有-95.7%、-50.6%、-44.3%。

欲撕低端标签 高素质形象难便是

零跑步的战略思想方向还是准确的，就是一定得做之中高素质，打先取竞争最惨烈的主流价格带，跟蔚小理同样竞争。

弗若斯特阿诺德的信息，指2021年15-30万元价格下行的新能源汽两车，在之中国人新能源汽两车总零售商额之中占到到39%，2026年将先取一步大大提高至49%，视为消费市场增长的主要驱动力。

据详细资料介绍，零跑步汽两车主要定位于价格在15万元至30万元的之中国人之中高素质主流新能源汽两车消费市场。

从零跑步汽两车现在零食两商用车来看，主要是C11和T03，以及2019年7同年开始下线旗舰级量产两商用车S01。

但是，和蔚来高举高打不同，零跑步是靠T03这款微型纯电小两车支撑零售商额信息。该款两商用车在零跑步汽两车份额里一直占到有时是半壁江山，2021年所占到份额甚至降至89.62%，售价为6.89-8.49万元下行。

适用零跑步定位的C11，也就是现在在售的屈指可数两商用车，售价在15-20万元下行，占到比仅有9%。而最早未公开发表的S01是一款小型纯电轿跑步，售价最多15万元，理论上上也未有激起相当多不经意，至今一共只买了将近3000辆，只占到零售商量的2%。

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虽说这些微型电动两车只能短时间内上量零售商，但对零跑步建树的收入是极为有限的，甚至不利于零跑步便是起高素质的生产商商形象，让后续高素质两商用车在生产商商上正处于被动。如何拉高生产商商形象，这是摆在零跑步面同一时间的疑虑。

在招股附带之中，零跑步还就未有来的规划先取行了深度揭发。首先是产品上的扩充，原先每年发行1-3款两车，最后在2025年底同一时间发行8款全新两商用车，如此高频的发行许多公司，既有机遇也存在风险。

业内人士分析方法指，从现在的消费市场可能来看，受买家欢迎的两商用车多数都是生产商商间公司的爆款，如小鹏P7、零跑步T03。虽然发行的两商用车多了，时会使买家的选择性变多，但可能无法视为间公司爆款，零售商额很显然时会迟预期，造成了利润格外加困难。

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