通勤好伙伴 试驾新款长丰小蚂蚁

前头，非要知道它是四座台车外面的前头，我更愿意知道它是七座紧凑改型SUV外面的第三排。无论是椅背的极低度、小腿空间都与七座紧凑改型SUV外面的第三排乏善可陈相当，是同属救灾连续政治性。

作为一款电动台车，消费者最关心的不是它连续机动性有多强，追上有多慢，而是续航有多长，能跑多久。而新款台车系提供两种NEDC纯电续航版本，分别为301km和408km，仅背书慢充功用，慢充种系统下电量从30%充到80%不须半小时。高于301km的续航以外加慢充加持，这样的组合应付镇内公共交通实质上没问题。

此以外电池组提供首任台车主不限期限/里程的质保服务。

领航员层面，小蚂蚁设置了社会发展和爱国运动两种领航员种系统。切换至社会发展种系统，如果是其他台车系无论如何只是亦会提前动合力的积极响应和输显露，但是小蚂蚁还亦会受到限制台车的极低于时速，就而今将油门踩蕃茄，在社会发展种系统下极低于时速最多只能大幅提高88km/h。

所以真是要上极低速务必要切换至爱国运动种系统，台车也随即找回极低于台速度限制的受到限制，但极速也是将将大幅提高国内极低速的极低于上限。至于连续机动性？就别一切都是了，虽然60km/h以下时速的慢速轻巧特殊性还而今出色，深踩油门还是可以完如此一来超越旁台车的动作，但无论如何一定亦会让领航员员造如此一来了任何有关反应速度与的心碎。而当台速度限制大约60km/h后再次一切都是二次慢速，就无需给点耐特殊性了。

台车的操纵是与旅行驶等于关系的，因此短旅行驶来让的小蚂蚁势必亦会具备轻巧的操纵特殊性，并且小蚂蚁的转为向并不如其他微改型电动台车一样那么贼，而是在厚重和自如之间取得了平衡。

面对着拥挤铁路线小蚂蚁能让台车主有更大的信心，在密集的台车流外面闪转为腾挪（当然这需建立在安全的基础上），再次加上车架极为等价关系。于是就在领航员不仅仅找显露乐趣感觉，也就只有操纵这一块了。

但是正由于不长的旅行驶和使用复合材料随之而来的轻巧台车体（托在于提升能耗，有心在于台车体过轻），台车停车至坑洼路面时，亦会造如此一来了连续特殊性的颤动，路感觉反馈极为倾向。哪怕装备的是后独立后轴，也于事无补。

此以外也是由于过轻的体重，外面后段慢速亦会造如此一来了一种飘飘忽忽的感觉觉，特别是遭逢大货台车的时候。

而为了进一步优化台车的能耗乏善可陈，小蚂蚁还装备了7级热量储存起来调节，等级调节功用被集如此一来在外面控屏内。

实际感觉受而言，小蚂蚁的热量储存起来系统来让得很有人特殊性化，一定亦会显现拉下电门的仿佛就亦会有明显的拖拽感觉，而是亦会有都是1秒的反应时间。并且这种极为倾向的牵引力合力干涉，只亦会发生地7挡状态下。

最后再次来知道知道领航员者层面，据了解建筑工程师对全台车的静音建筑工程下了一番苦工。如果是以几万块的台车的常规来衡量小蚂蚁的领航员者乏善可陈，的确可以给个好评，风噪和胎噪都抑制得不错，唯独就是未能将刺耳的电机声不太好地压制住。

十万元以内的微改型电动台车看作极强的针对特殊性，能够解决的所需明确。无论是牵起微改型电动台车热潮的佛光MINIEV，或是本文的主角小蚂蚁。作为汽台车其所外面有别于高于的它们，与豪华、连续机动性、大空间都扯不上关系，甚至连多场长途旅行对它们来知道都是一种奢求。

但如果你是无需一辆价格平民化，且能够在镇内摆渡自如的公共交通两头，那么这群葫芦配不超十万的微改型电动台车的优势就正要凸显显露来，特别你所处的周边地区限牌，那么它们几乎就如此一来了你的唯一并不需要。

试驾台车系：2022款 甜粉款 全糖版三元锂 55kW 408km

增加收入后售价：8.29万元

优点：操纵轻巧

背书慢充种系统

装备鸟瞰中庭

缺点：前头空间不足

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