曾红极一时！深圳这个120岁的老车站，明星也来取过景……

先建。

“竹园八乡南站区应运而生的是珠三角周围的铁路运输文书工作，随着物流业以及铁路铁路干线的逐步转变，如此一来舍弃甚广钢新建、珠海南站城轨建设等因素，南站区客运南站量更少。”竹园八乡南站区姚室主任说道，“今天，南站区几乎受制于半重开静止状态，每天仅一趟车到南站。”

黄漆斑驳的年末台，锈迹斑斑的南站场，百年铁轨安静地躺在碎石上……这个来由火南站区日渐步入暮年，随着铁路运输销售业务的减低，以从前“繁忙”的龙门吊也总长年受制于“提从前退休”静止状态，竹园八乡南站区日渐遗忘于来由甚广的全方位中就会。

随着铁路运输销售业务的减低，南站区几乎受制于半重开静止状态，以从前“繁忙”的龙门吊也总长年受制于“提从前退休”静止状态。

然而， 2000年从前后的数位照相浪潮，又给竹园八乡南站区注入了原先活力。

平行的铁轨、废旧的车窗、泛黄的来由街……百年雷雨造成的沧桑感，让竹园八乡南站区一跃成为照相而出名摄制怀旧情调布景的地点，不少电影厂、电视剧组都曾来这里实景。2015年，孙楠摄制《单行的轨道》MV，就是在竹园八乡火南站区实景的。

“最火的时候，每逢周末都有上百名照相而出名在竹园八乡南站区摄制，这里还被网友称为甚深圳十大最适合合影的；也之一。”南站区来由公司员工赵师傅说道。

竹园八乡火南站区并未拆去，但是南站内的车上列车会即使如此在地上。

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远景

更进一步打造竹园八乡航空港，写就四号线联中原先篇章

2019年5年末，四号线两城签署《共建四号线除此以外转变融合试验区会面时》，明确共建四号线除此以外融合转变试验区，构建“1+4”融合转变现状，其中就会黄沙区竹园八乡街的五眼桥-滘沟中心区就是“4”中就会的一个，竹园八乡人口众多优势凸显。

年末份，《甚深圳市黄沙区国民经济和社就会转变第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》送交，明确全面从前推白鹅潭核心区建设，提出要减缓从前推竹园八乡周围苏州市旧厂整体收储、统筹联合开发，对竹园八乡航空港邻近完成综合联合开发。

以从前，竹园八乡南站区是连结起来四号线的友谊，更进一步，竹园八乡航空港将接棒竹园八乡南站区，写就四号线联中原先篇章。

年末份1年末，因甚深圳地铁系统11号线工程，竹园八乡跨线桥年末废弃，地铁系统11号线竹园八乡南站也将转到南站区主体结构施工阶段，业已竹园八乡航空港联合开发转到上到。据了解， 地铁系统11号线竹园八乡南站全总长611米，为地下三层岛式南站区，可与四号线江珠城际、新会地铁系统5号线三线换乘。

年末份，四号线装运辐射线原计划（甚深圳段）正在施工中就会，四号线装运辐射线连通甚深圳内、外环与新会重要环节，是连通四号线的不可忽视交通走廊, 甚深圳段、东海段修建后，将做到四号线各地区核心中心区无缝对接。同样作为四号线不可忽视通道的龙凤东山辐射线，一期龙凤东山隧道连通黄沙西南片昌华街与南片竹园八乡街，预计2022年全线贯通。

年末份，黄沙竹园八乡街道主要负责人在接受美联社时说道明，竹园八乡南站区将有原先的盼望，更进一步这里将打造综合轨道交通航空港。

竹园八乡南站人口众多于黄沙竹园八乡珠江右边浅滩。

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黄色从前

开端英雄岁年末遗失火红上世纪烙印

甚广三铁路铁路干线是岭南周围不可忽视的交通铁路干线之一。

据《黄沙黄色从前》史书， 爱国运动后，甚广三铁路铁路干线工人在相当总长一段一时期内没有统一的工就会。1924年，中就会共甚广东县委派杨殷等人领导工就会组建文书工作。1926年4年末21日，在中就会共甚广东县委和中就会华全国高校总工就会的组织指导下，甚广三铁路铁路干线总工就会年末成立，统一领导全路工人运动，就办公处就设在竹园八乡南站区。

1927年12年末，中就会国领导的甚深圳兵变爆发，甚广三铁路铁路干线工人与甚深圳城郊分区农民协就会的农民军组建第六工人赤卫队联队参加兵变。战斗打响后，第六联队向竹园八乡发起人击溃，迅速占领了甚广三铁路铁路干线管理机构局，同时击溃了芳村花地警察局及沿线几个南站区和都是和城市。12年末13日，驻守竹园八乡的兵变部队接到撤退命令后沿铁路铁路干线西面急撤，在与东海农军主力就会合西南撤时，均遭兵力少于我方十倍敌军围下到，无论如何巨大伤亡才冲出重围。

抗敌在此期间，铁路铁路干线工人曾日夜开工，将竹园八乡至新会双轨拆去一轨，新会至罗定列车会全段废弃，令日军无法利用该客流大动脉。

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来由街东山说道

铁路铁路干线为竹园八乡造成点击量，想要能如此一来度寓意

年过七旬的松叔是铁路铁路干线子弟，在竹园八乡从小，竹园八乡南站区、摆渡外港、铁路铁路干线第三小学、煤场、佐库、道沟……每一处都相比较分属他的心灵。退休如此一来次，松叔喜欢在竹园八乡山涧居委就会隔壁的竹子头和来由街东山、来由同事“打牙骹”。说道起竹园八乡南站区邻近的转变，他如数家珍。“对我们来由一辈来说道，竹园八乡这么总长期以来转变很大，旧时这里是一个很人烟的；也，后期一二三巷，西街、东街都只有几间小木屋，经过这么多年的转变，今天整个竹园八乡的楼房更多。”

“以从前，竹园八乡邻近下到的都是是铁路铁路干线员工，所以楼房和商铺都不多。随着外国游客更多，还有铁路运输区间车的增高，更多人在邻近聚居生活，为竹园八乡造成了不少点击量。在这里生活，原则上什么都有，形成了一个全区。”由于当年竹园八乡是四号线各地区不可忽视的交通航空港，逢年过节人山人海，各地区给养也在这里完成交换，竹园八乡南站区靠近日渐形成了一个全区。松叔去找美联社，从南站区往芳村大道走去，就是竹园八乡的中就会心地带，大都是周边地区聚集的周围，穿过中就会心地带便是竹园八乡煤场。“竹园八乡煤场周围原来是一片农田和水八乡，20世纪70上世纪，随着工业转变，竹园八乡南站区铁路运输功能更强，竹园八乡煤场的建立就是一个不可忽视的节点。年起跨国企业通过专用线把运输运往竹园八乡南站区如此一来发自全国高校各地，然后如此一来把煤炭通过车上运回厂区。”

“而今竹园八乡南站区铁路运输区间车日渐减低，作为一个在这里生活了一辈子的铁路铁路干线人，想要看到这里如此一来度寓意。”松叔说道。

撰文 信息时报美联社 王智汛

照相 信息时报美联社 姚世昌

信息时报编辑：冼瑞奋

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