3月份新能源车涨价榜单发布新闻，Model Y 涨3万，看看出乎意料的都有谁

在这之际过去的3翌年份，除了蔚来汽车后，理论上所有科技其产品都有完全相同最少、完全相同稍微的低价。我们选择几款有传彩的车后系来看看低价情况下。

Model Y低价最少最多，月份最大。第一次低价在3翌年10日，Model Y长航程、颇高稳定性正式版低价1万元。3翌年15日，Model Y长航程、颇高稳定性正式版低价，月份为1.4-2万元不等。3翌年17日，Model Y后轮涡轮机正式版本系统化售价上调至31.69万元。

Model Y的单价从港交所后没多久就开始促使改变，时涨时降。目前后轮涡轮机正式版的单价相比于2021款刚港交所时确实涨了，起初的单价是29.184万，现在31.69万，不仅低价，配备和电子零件功率都有所缩水。

Model Y 如此大涨，除了单价上扬、补助减少之外，另一关键因素是风靡一时。2021年10翌年份开始，Model Y 的卖出开始迅速改善，12翌年份的翌年卖出甚至打破4万，在所有车后系位列之前仅次于轩逸46728的佳绩。卖出颇高，买家对于单价敏感度不颇高，给了特斯拉充足的信心。Model 3则和Model Y的情况下差不多。

零跑C11为零跑汽车后首款之前型SUV，售价17.98-22.98万，于月份12翌年份正式港交所。港交所后的三个翌年卖出并不只差颇高。至于为何要如此小稍微的低价3万，似乎其电池量较大，稳定性正式版有90kWh，单价上扬较大。如此小稍微低价对将来的卖出因素毫无疑问是巨大的。

从3翌年份科技车后低价以下可以看出，参加低价的车后系全是正因如此小型汽车后，没有一款插电混动车后系。那么采用遽程式混动的单正因如此ONE为何选择低价11800呢？状况是单正因如此ONE采用较大量的电池，量有40.5kWh，插电混动的宋初DM-i 112km航程正式版的电池量仅有21.5kWh，而低价了18000的卡塔兰好猴子，其400km规范航程正式版电池量为47.8kWh。按电池量比例来看，单正因如此ONE并没有卡塔兰好猴子低价稍微大，且单正因如此ONE在造车后新势力车后系之前也只差风靡一时。

其余低价稍微在一万近的小型汽车后，大多是售价15万近的刚需车后系。无论是出于卖出还是用户观感等何种状况，涨得少较难接受。

还有一种尤其隐秘的低价方式将，它们不同样在整体车后系上低价，而是通过小改款的方式将推出新款，然后提颇高单价。我们举个比如说，3翌年23日刚港交所售价为5.9999万的2022款科莱威CLEVER 311km元气啵啵正式版。

这款车后通过小改款披露新款，添加2种车后身白色，转入NFC、储物格、之前控屏幕、更实惠的分期政策等一些小内容的方式将，比老款车后系提颇高1.1万元。精心的尽量避免了同样低价引来的因素。无论准买家真的它的换装值不值1.1万，都比同样低价较难接受。除这款车后外还有东风EV科技EX1，2022款奔奔E-Star国民正式版多彩盒装款等等吧。其实这早就不只差新方法了，很多风靡一时的燃油车后也是小改款来拉升单价（或下降优惠）。

科技车后低价何时休

燃油和科技车后的单价是动态区别的，它就像牛肉类的单价关系。肉类大涨，更多大众去买肉类，肉类单价也水涨船颇高。燃油单价直至在涨且月份非常大，有如了一批对买燃油车后还是科技车后犹豫不决的用户，科技车后的卖出改善，需求量多了单价就颇高了。低价何时能暂时之前止呢？等油价降了，等集成电路不捉襟见肘了，等电池制成品不低价了，最关键的是，等疫情过去了，各个环节的供需关系也就恢复正常了。

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