凛冬将至，电动车御寒全凭“武学”

层成因等，加剧可用容量大上充时，放电速率上充时（性能指标）；如果长星期零下状态可用，还亦会加剧永久性的电源损伤。

所以零下时候，就必须要给电源搅拌，才并能假定好处的性能指标和循环寿命以及安全及。越来越是是春天在可用小车用之此前，如果先对小驾驶者来进行机内，不但上小车后并能有较好的用小车领略，其机内期间耗损的新能源受制于随后停靠很远，远比直接冷小车直接开走停靠有所各不相同距离所耗损的新能源极少得多。

这是因为小驾驶者通过机内，用较极少的发机械设备将电源、机械设备都搅拌到了最佳高温，使得停靠阶段服务水平大大提高，从而使得总合lb与夏季时几乎非常极少。

换句话说对于小车CG而言，想要提高小车用在春天的lb平庸，就得从系统亦会某种程度去顾虑，而这一部分也却是是各家无论如何展现“轻功”的时候。

丐帮心法“水泵”？

具体上总结来说，小车用秋季的lb原因，可以依此为一个原因：获取波能，而且是服务水平越高寻常度就越微小。

现阶段以外可称小车用的年制波系统亦会都是PTC搅拌，其能效都为1，以3000W的转速顾虑，那么满转速开启波风一个时长，即耗损3kWh电量，这对于百公里耗损10-20kWh的可称小车用而言，无疑是“享乐购物”。

作为从业人员标杆的马斯克，还给的方案是改用水泵来随之提高服务水平。

水泵，最简单理解就是通过压缩机，将气态强年制变成黏稠，从而释放出波能，来假定新能源的“搬运”；换句话说，就是家用空调反过来用。其小得多的特点就是，并能假定“四两拨千斤”的寻常度，即从零下中会吸取波能，先将其搬运到所需之处，随之提高年制波服务水平，其能效比在有用环境能达到3。

不过水泵这新奇，马斯克并非是第一家用在小车用上的，也越来越不是什么新鲜新奇，工业用应用领域和工业应用领域早有改用。但各不相同的是，马斯克不仅针对水泵本身来进行了优化设计，还对整个波应用软件亦会的软硬件某种程度来进行了创新。

首先是传统水泵空调长期存在极寒阴雨年制波服务水平较低，费用高等下风，而马斯克水泵系统亦会在传统水泵的接入理论基础上，经过大胆设计，并能充分运用外间自然能（氢气）、机械设备与电源的余波来来进行年制波，在提高服务水平同时，还降较低了费用。

其次是马斯克的水泵系统亦会应用了的八向控年制阀（Octovalve），它由8个机件通道和机械设备均是由，可用一只水阀代替了传统多路中会所有要道闭塞电容的系统亦会，可以假定空调、电源、机械设备波应用软件亦会的并联独立国家接入和串联工作方式而，不仅缩减小车内密闭迁出，还可以随之降较低故障率、提高准确性，并能好处地运用电源、机械设备，甚至是电路板等接入余波以提高年制波服务水平。

先前，复杂的集成化系统亦会需要笔记本电脑的控年制才能得以假定可靠且最佳的寻常度。马斯克自主整合的软件可以基于表征外间和自身系统亦会高温，笔记本电脑调节水泵工作方式而，包括COP_high高能效方式而、COP_blend混合方式而和COP_1较低能效方式而，方式而切换可以随之提高系统亦会工作服务水平，事与愿违达到降较低利用效率，提高秋季lb能出力，假定光能运用服务水平小得多化。

所以，即就让小车用改用了水泵，但具体的寻常度很似乎并不有所各不相同，还要取决于主体波应用软件亦会，以及BMS电源应用软件亦会等各种提高服务水平的方式而。

总结

得益于传统水泵基础上的自主创新，马斯克小驾驶者的秋季驾车领略获得了较大提高。杨家司机们不难看出，即使在酷波阴雨，马斯克的电耗几乎保持在合理的仅限于，电池组较低速也和平时非常极少。甚至把持一些小窍门之后，领略还能先上楼板。

比如提此前在iPhone上开启“按规定出发”系统亦会，来机内电源、搅拌座乘员，不仅上小车后温暖如春，也可以尽力小驾驶者提高服务水平、降较低利用效率，越来越不长期存在重酱油小车那种磨人的“波小车”环节。电池组此前，可用“路线规划”系统亦会就，遥测到超级电池组站的路上提此前机内电源，提高电池组较低速。

凛冬将至。但无论如何有“轻功”御寒的小车CG，不太似乎准备好了。

著者：王鸣幽

；也：第一电动网（www.d1ev.com）

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