售价14880元起，无极SR家族子团发布，SR150GT强势加入竞争

售价14880元起，无相SR家族贝斯手发表，SR150GT强势转为相互竞争

本次西隆车为展，无相展示了生产商旗下的全部其产品，甚至还有电动其产品出场。当然这次的主角还是无相全新上架的拳手踏板车为SR150GT，作为无相的新其产品，这款车为受到了很多车为友的关注。

这两年，随着本田和雅马哈将主流小排量踏板车为引入国内的其产品，150mL层级踏板车为的其产品开始暗流涌动，这两年很多国产厂商纷纷进场，而以后传统的踏板车为优势跨国企业也不断改进自己的其产品，力求在这愈演愈烈的的其产品中分一杯羹。踏板车为潜能不是很丰富的无相此时转为相互竞争，显然先于了，不过先于有先于的好处，可以越来越好的分析相互竞争其产品的优略来完善自己，而SR150GT正是这么做的。

；不为螺旋桨引入了水冷SOHC 2气门设计，仅有功率10.5kW，仅有扭矩14N·m，SE智能启停和脉冲触发，这款螺旋桨在动力上达到了这个层级的平均水平，其它的设计层面前后减震引入了国产渝隆，制动则是航特的，润滑油装上的是腾森，这些如前所述的的设计和在此以后的其产品上的相互竞争对手不时会太大完全相同，应有普遍认为这款车为仅有的特色在于它的辅助的设计。

在无钥匙触发、液晶电子设备、LED光源、USB充电成为这个层级如前所述的设计之后，无相为这款车为SE了前后双通道ABS系统设计，同时还有油门时刹车为灯高频闪烁的ESS功能，而TCS版还SE了1080P高清前置行车为记录仪，这些的设计的叠加一下没用这款先于到的SR150GT相互竞争力日增，再行配合14880元起的市价，显然是来着得当。

这款车为的优势在于一般来说高素质其产品，它的市价越来越便宜，的设计越来越高，而远比于同层级其产品，在市价相近的才时会的设计越来越高，这没用SR150GT抓住了市面上大部份同类其产品的的设计特色，来进行互补完成相互竞争。当然，顾及无相为宝马的大厂，在其产品质量手艺上相信这款车为也时会延续无相以后的市价低廉特色，所以作为而今的无相，无疑为本就相互竞争愈演愈烈的150mL层级踏板车为的其产品季末下一枚“都于爆炸”。至于功效如何，就要看的其产品的反馈了。

感谢隆迪透过部分幻灯片