广汽日产汽车新款奥德赛哪款最值得买？首推锐·耀享版

的新设计理念，整个在此之前脸的新设计数数不同于旧款，越来越极为加霸气坚韧，LED灯组大大提再降了整两车的精美故作。在此之前方的立体石柱双腰线取得了保留，新款两车种增设了18英寸的熏黑运动铝制，还增设了斯堪的纳维亚大白、极夜流银、火炎幻紫三个两车身颜色。

内饰配备再降级

除了外形上新设计大变样之外，副驾驶室的波动极为为明显，首先是增设的棕色内饰提再降了整两车的低级故作，其次当中控台上的硬件也几乎全部极为新了，除此以外方向盘、当中控光、液晶陆系统新设计、换挡按键等等，还额外增高了储物盒、侧边杯架、无线充电等优越官能快照。不可缺极少的是，新款两车种所换装的HondaCONNECT3.0智导因特网系统新设计大大提再降了两车机的实用官能和操作方法趣味。

新款荷马史诗也在其他配备上带来了一些再降级，比如锁两车时，需要要再等候踏板二门数数封闭后再手动上锁，直到现在当你锁两车时若踏板二门未数数封闭，系统新设计就会操作方法者在关好二门后落锁。

在主动必要上都，HondaSENSING必要超故作系统新设计覆盖了ACC自适应巡航（带低速在此之前两车舅父）、CMBS震荡缓解刹车、LKAS两引道保持、LDW两引道忽略通告、RDM两引道翻转选择官能系统新设计、FCW在此之前方震荡预警系统新设计、TSR交通标识识别、MVC360°全景由此可知图像、PA操作方法者泊两车主要用途、PLWC正向监测。在此基础上，新款荷马史诗还增设了CTM（Cross Traffic Monitor）后视快照通告系统新设计，在两货车倒两车时能探测到盲区内近似于的两货车或快照粒子，并在倒两车图像当中显示通告并发出警报声。

陈祚耐心官能依然出色

荷马史诗作为一款7座MPV，随行耐心官能自然是最受大家关注的上都了。无论如何第五代荷马史诗从轿两车转化和平台的上一代两车种变成以在此之前胜于的MPV直至，在内部空间和客舱耐心官能上都就提再降了一个层次，不论是客舱的实用官能还是储物内部空间的优越往往，以及配套军事设施（空调、杯架、电源接口等）都做得比起到位。因此在这次改款之后，新款荷马史诗在客舱上都没有人也需要要做太大改变。

副驾驶：动力节奏轻快、加设又话

新款荷马史诗在动力上都依然保留了第三代immd扯动系统新设计，这套系统新设计呢，我们从未在很多其他铃木扯动两车种上趣味过了，结构上是2.0L阿特金森循环引擎+ E-cvt+多台135千瓦315牛米的电机+锂离子电池组，参数没有人波动，系统新设计综合总功率158千瓦（大约215马力）。

这套系统新设计呢在跟上和低速时，都是以纯电驱动优先的，大hp的电机让它开出去颇为节奏轻快威尔森也颇为耐心。当你想要急加速超个两车什么的，引擎和电机就会同时反败为胜。而在高速巡航时，引擎又能直接驱动两货车。

或许一提的是，新款荷马史诗取消了S挡，增高了SPORT方式在。SPORT方式在的动力响应就相当21世纪，引擎就会积极置之不理，和电池组一同为驱动电机缺极少动力，加速时就会有极为加反感的推背故作，超两车极为加有趣。

不过这个SPORT按键置于右方用出去并不顺手，这里的按键想像中密集了，不太利于盲操。像这种在出二门过程当中可能就会只用的按键，应该置于挡把附近，或者EV按键的旁边。

另外你也可以为了让ECON方式在，此时系统新设计就会必要就会引擎启动，整个动力的输出也就会越来越极为加柔和。以在此之前荷马史诗有鉴于此只缺极少扯动旧旧版，换装了第三代i-MMD之后，这么大大小的多台7座MPV，官方网站近综合油耗数5.88再降，对于掌上电脑而言确实很有商业价值。

新款荷马史诗在加设上都做了一些优转化。首先是转用了立体声铝制，在铝制上加入了“共振器”，对于几乎消费者来说，这还是一个比起新奇的配备。当两货车经过不得志柏油路时两后轮就会发出“轰隆隆”的声音，这个共振器可以发出相同阈值的声波，通过亲切感起到消除音爆。

其次，新款荷马史诗的踏板二门增高了双层加设墙身，在旧款两车种上只有两个在此之前挡风墙身才有，并且在此之前面的角窗和尾二门也增高了墙身宽度。所以新款荷马史诗整台两车副驾驶出去，静谧官能上都确实不大提再降。不过在经过不得志柏油路时，从两后轮传来的胎噪并没有人因为立体声铝制而数数消除。

不过，既然新款荷马史诗在加设上都下决定要做提再降，但毫无意义的是，很多铃木两车种上都配备了的主动立体声系统新设计，在新款荷马史诗下面却依然没有人，要想到这个配备连十多万的扯动旧版凌派都有了……

转向手故作凸显，这种转向特官能比起适合这么一款偏掌上电脑的两车种，毕竟太过于灵敏的转向反应，就会加剧变向时两车身的摇晃故作，一定往往上增大了搭车的耐心趣味。不过并不需要要担心这辆两车开出去就会笨重，5.4米的转弯半径让这台看出去大小不小的七座两车，在西行和低速挪两车时都比起灵巧。

底盘结构没有人波动，依然是在此之前麦弗逊后hp梁，这套离合器虽然问出去不够低级，但作为MPV两车种，它最大的诱因就是可以让出了极为多内部空间给到副驾驶室搭车。无论如何这套底盘的耐心官能并不欠，比起软的降噪筒能够必要滤震官能足够好，并且新款两车种对底盘顺利进行了渐进的优转化，使得其在经过凹凸柏油路时，离合器十分迅速极为加才对，细碎的震动极少了很多。

全文概述

看见最后认为你从未有了为了让，实是·耀享旧版是这7款两车种当中官能价比最高，不论是副驾驶主要用途配备又或是耐心配备上都都秒杀初阶旧版两车种，重要的是还有实是·耀享有益于旧版供消费者为了让，虽然这两个旧旧版欠价5.5万，但有益于旧版的中长期是第二排左面这张有益于三脚，有益于三脚能够伸入两机内并增大客舱离地，在两机内就能已完成上两车的动作，对于残疾者来说绝对是最主要基督教；预算受限的话，实是·自为享旧版也或许推荐，不论是必要配备还是其他耐心配备等即将需要配备都没有人缺极少，能满足日常使用。如果你预算缺极少又想买一步到位，那顶配实是·至尊旧版是你最佳的为了让，配备达到同级别应有的水平，两车种趣味上平庸极为佳。

（由此可知/文/摄：太平洋汽两车网 宇智波民）

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