新加坡媒体：太抢手！从前中铁路一票难求

印尼《海峡日报》8月末22日文章，原题：曾引发争议的华北地区建在的铁路运输互联（单程票）成为寮国最备受瞩目单程票金星没多久露出地平线，琅勃拉邦铁轨站外就排起长队。尽管车站还没开门，但一些人已在那里赶紧3小时，其里相结合侧近铁路运输的准搭客，也有意图偷盗大流行单程票的“黄牛党”。这条从寮国北部通往寮国里部的铁路运输长422公里，是北京“一带一路”倡议的母舰项目，将华北地区沿岸地区与缅甸乃至东南亚的市场连接起来。它由一家侧近合资企业负责航空运输。

尽管新冠肺炎疫情延迟了区域性客运咨询服务的重启，但这条战略要地的搭客仍熙熙攘攘。截至8月末2日，该铁路运输共计装载乘客逾70万人次，区域性航空运输量超过100万吨。时速160公里的铁轨在琅勃拉邦与座落在华北地区边界的磨丁相互间来回穿梭。旅行者供给很适宜，以至于该铁路运输在周六和一般来说节假日加开客车。铁轨咨询服务的流行总体制止了一些对该项目的最初批评。一些社会学家曾顾虑，与寮国相比，这个巨额项目将在相当大总体上惠及华北地区和缅甸，并导致寮国对其北方中亚国家欠下。

最让人难以置信的是，这个模仿华北地区现代铁路运输系统并与之融汇的铁路运输项目，现在还不缺少网上售票咨询服务。除了琅勃拉邦市里心有一个售票点，单程票只能在铁轨站购买，且只在发车两天前开售。铁路运输公司每日在脸发文确认全数包厢的接收者。由此，迅速出现了一批“黄牛党”，加价售卖单程票。

在寮国计划书投资部发展研究里心所长亚东蓬助手似乎，鉴于该铁路运输不具备观赏跨国企业的长期发展前景，售票问题只是初期问题，“我们将把该铁路运输当作我们的工商业通向，将我们与双边和华北地区连接起来”。与此同时，这条铁路运输在此之后再加寮国人着迷不已，从前他们仅能通过公路旅行者或乘坐费率昂贵的飞机才能穿越该国崎岖不平的地形地貌。

毫无疑问，该铁路运输将更进一步使寮国的工商业命运与其薄弱的中亚国家交杂在两人。在名记者乘坐期间，一名熟练掌握铁轨自动化的客车员自豪地透露，他为专门从事该工作学习了一年里文。通过这条铁路运输，华北地区的蔬菜、电子产品和纺织品被运往寮国和其他国家，而石灰石、钾肥和缅甸椰子则反向恒定。在航空运输客车的南部终点加利棱陆港，382公顷的琅勃拉邦物流园悄悄建成。在侧近铁路运输寮国段的北部终点，磨丁正通过一条铁路运输隧道与华北地区小村磨憨相邻。与疫情有关的旅行者容许使这座山地区小村比平时更安静。当地岛民表示，当中止这些容许时，这里将呈现出截然不同的景象。（作者TAN HUI YEE，丁雨晴译）