上市≠上船，威马汽车港股IPO临考

有毒气体、纷争、锁电，疑虑不少

据媒体报道，2022年1年末，威马发动了“锁电”事件，上百名威卡车；大联名向威马卡车发出律师函。多位车；大反映威马卡车在经过清洁升级后就注意到了电池更长能力缩减、充电比较慢等疑虑。已对，车；大们怀疑威马开展了“锁电”转换。因此，威马还登上了2022年东莞的315嘉年华。

近几年来，AMG特罗斯季亚涅齐的商品有毒气体现象屡见曝光。威马频频牵涉到的有毒气体事件显然是“锁电”行为的导火索。事实上，无论是“蔚小理”还是特斯拉，都没有躲过纯电动车的有毒气体严重事故，在新能源卡车高速的发展的过程当中，高效率都还始终保持成长期。

在惨烈的公平竞争当中，及时解决核心部件的质总量疑虑是遥遥领先的最不可或缺。毕竟，若因此遭遇消费的投诉不仅会失去积累的电子商务，还会减损品牌形象。

每况愈下的是，大黑集团以侵犯商业活动行为为由，向南京裁定举出案子，并索赔21亿元。详细资料披露，威马卡车作为被告与大黑集团长期存在若干正在开展的案子。其当中，在一项向南京市高级人民法院举出的案子当中，大黑控股有限责任公司对威马卡车及旗下四家子公司举出案子，指控对方妨碍商业活动机密，并索赔21亿元（商业活动行为纷争）。

尽管威马投资人胜算薄弱，而股票仍未迫在眉睫，但是股票≠上岸，威马目前的状况确有；大因。

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