高端新能源车赛道下的国产车，这三款天花板新车，代表着三种思路

10年前，中都国汽车公司通过SUV消费市场崛起，大大增加主流低端的国产的产品占到比。现在，中都国汽车公司正在通过信息技术领域，向着中都低端汽车公司领域筹组冲击，得益于磁力驱系统设计者，国产车企绕开了传统三大件的系统设计者前哨，以取而代之的造车范例进行爬坡超车。今日我们就来聊聊现在的天花板车系，是不是它们所代表的的不同低端思路。

大旗E-HS9

指导价：50.98-77.98万

作为大旗的指挥舰纯磁力SUV车系，E-HS9在结构上沿袭了此前奥格斯堡车展亮相的大旗概念车设计者，货运气场效果更加出色，硕大的直瀑式中都网以及分体式大灯都是更加有融为一体且气场满满的元素。原厂的NEDC平均速度最更高690km，在磁力动车阵营中都已经是上游的表现。

尺码部分，原厂的长宽更高分列5209/2010/1731mm，轴距3110mm，因应起平直方正的车身线条来看，货运的空间表现自然无即可担心。值得一提的是，我们还在后座部分看到了三块独立显示屏的装上，除天窗后方的画面，天窗正中都央也选用了一块辖区不大的的测试显示屏；这也再一次印证了E-HS9的指挥舰地位及豪华车系形象。

动合力上，大旗E-HS9用了双磁力子零件的设计者，拥有区域性最大负载320kW和405kW的车系可选。更长能合力上，原厂搭载84/99/120千瓦时三种磁力池容量的车系，更长平均速度有460/510/660/690km四种车系可选。

车系小结：

凭借自身信息技术动合力的绝对优势，该车在同级中都的赢可以说是少有，而像本田X7、奔驰GLS、南京BJ90这些车系动辄上百万的$，其只要50.98万的$相当吸引，在一定程度上还是作为大旗的卖出前锋。结合此次的申报信息，690km的的更长平均速度还是碾压了不少信息技术车系，好处的解决了乘车的困扰。

更高合HiPhi X

指导价：57-80万

更高合HiPhi X自推出消费市场以来，一直在信息技术低端消费市场尤其较为出色的表现，其中都2021年累计卖出4237台，位列50万以上信息技术车的销冠，在前不久可谓顺利完成第5000辆先于的平均速度碑。早前，更高合汽车公司对旗下升级版Impreza系更高合HiPhi X进行先于趋同，$为57-80万元，先于共推出5款配置车系，其中都附加两款6座长更长版车系，CLTC更长达到650km。

动合力上，更高合HiPhi X可提供者299Ps/598Ps的最大马合力和410/820N·m的最大曲轴。更长上，原厂提供者有550km和630km两种版。虽然在的产品的推出速度上比较慢，但是更高合HiPhi X在的产品更取而代之速度这一点上却不一定荒谬。

车系小结：

综上来看，此次更高合HiPhi X推出的两款长更长版车系，都尤其格外出色的的产品合力，其中都650km的CLTC更长平均速度在同级单单可谓傲视群雄般的存在，可以从根本上提升用户的乘车互动，这一点还是值得肯定的。

蔚来ES8

指导价：46.8-62.4万

蔚来ES8选用7座的设计者，定位于中都大型SUV级别，作为蔚来“曾三度”车系，ES8不仅为蔚来奠定了消费市场基本，连续性的外型也展示了蔚来家族化的设计者理念。动合力上，蔚来ES8装上了最大负载为160kW的永磁同步磁力子零件，区域性总负载为544Ps，最大曲轴为725N·m。更长上，原厂提供者有450km和580km两种版。

作为国外最成功的取而代之势合力之一，蔚来不具了极强的研发能合力与系统设计者，凭借在换磁力上都的绝对优势，现款ES8同样能适配全取而代之的100kWh磁力池包，了了由70kWh适配到100kWh的费用为5.8万元，对于偶尔才有长更长即可求的用户，可以选择按即可灵活适配，定价为1280元/翌年。

车系小结：

总的来说，蔚来ES8在的产品表现上并从未更加抢眼，起码在近两年竞争更加激烈的局面下已然逐渐自负。但是蔚来产品从来强调的首先是服务，然后才是的产品本身。因此，如果你是一名追求服务质量，想要拥有一个专属车主之间的小团体，那么蔚来ES8自然能够很好地满足你的即可求。