ICS：运费成本持续上涨 或为物资进口国带来沉重负担

国际航运数家(ICS)高层领导暗示，乌俄流血冲突将全面性给南部非洲和东南亚地区的粮草外销国助长负荷，因为可运送货物的船队数目减少不会推高买方。

ICS主席Esben Poulsson在一次采访中暗示，由于担心鱼雷袭击和军事封锁，有有约80至100艘船队（大以外为干散货船团）已在乌克兰水域被迫起程近两个月。以外，由于以外船东和租船以外人忽视运客户服务才不会在愈来愈长的时间内变差，大宗干散货的航运成本仍要在上扬。他指出，大米类粮草的贸易往来定线仍要遭遇重大变化。由于乌俄一战的受到影响，东南亚地区和南部非洲的粮草商才可从中美洲售予大米粮草，而航行至中美洲的间距无疑要比航行至黑海要远得多。

Poulsson忽视:“这将对南部非洲较贫穷的国内产生负面受到影响，这些国内无力支付愈来愈高的价格借出外销大米粮草。”据了解，乌俄流血冲突使效用1200亿美元的世界各地大米贸易往来市场陷入混乱，而黑海附近的产粮区的运输上述情况仍要变得更为复杂。在此背景下，来自东南亚地区及南部非洲的装运，都增加了中美洲粮草的总产量。已为，以外，巴西仍要向土耳其、纳米比亚和沙阿等国入口小麦。

此外，买方的飙升可能全面性推高的食品价格，给消费者助长愈来愈多利率负荷，加剧世界各地粮草困局。已为，联合国的一项世界各地的食品价格百分比仍然创历史新高，而在一些的食品消费分之一支出预算很大一以外的贫穷国内，将因此受到愈来愈大的受到影响。Poulsson暗示:“就以外而言，买方才不会显现出反转，并将始终保持在以外的高水平，甚至可能还不会略微上升。”

在乌俄一战期间，干散货买方价格显现出反转 以前一年，作为干散货广深铁路基准的波罗的海干散货广深铁路百分比(BDI)走势起伏不定。在去年10上半年时，该百分比因各地装配所才可的原材来短缺而飙升至13年来的双峰，但由于各地开始压制工场装配所造成的污染，从而削弱了矿产才可要，并推动该百分比大幅下挫。而今年以来，该百分比已较1上半年时的高点上扬了65%。

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