赢下法拉利，标致508L牵扯出一部赛车手史

，那就是立足于于百年足球赛事、数千项大数据积累，以及数年底盘稳定性验证而造就的CLDR大师级底盘加长。敞篷车508L投入生产年初就漫长了6轮完整底盘加长和4次精细微调优化，拥有却是同级最差的底盘加长水准。

除了连杆，你还可以在敞篷车508L躯体看到各种起跑化的设计。如椭圆形至少为32cm的保时捷式前轮，而这也是本次全盛期整修蓝图里面改动总和的地方。节目组在视频里面提到，敞篷车508L的前轮和保时捷前轮十分相似，尤其是目年初GT3、GT4的保时捷里面。如此设计的前轮的好处就是，可以有效性下降对掩蔽的遮挡同时提升转向效率。

此外，还有如分层设计的i-cockpit全感知客舱、椭圆形330mm的超大车床（Brembo品牌的车床）、陶瓷刹车片，在敞篷车508L躯体悄悄可以看到一个品牌历经120年传授下来的起跑血统。

这样看来，敞篷车508L在“全盛期整修蓝图”里面挑落法拉利488至少是敞篷车起跑基因组的一个纵观，显然未来，敞篷车508L还会在起跑、水泥地、沙丘和荒漠登台愈来愈多我们指出的“不可能”。

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