单次充电从德国开到法国！奔驰EQXX进行时续航测试，行驶超1000km

据外媒报道，近日梅赛德斯-的汽车对纯急电ConceptEQXX进行了一次长距离更长检验。结果表明，这款车型在单次充满急电便，并不需要行驶626英里，约等于1008km，用配旨印证了这款Concept的更长潜能。

据悉此次检验完成的路线是从西德的辛德菲根（Sindelfingen）到意大利的卡西斯（Cassis），走完1008km。在费时11天内32分钟冲刺这段路便，这辆检验车的百公里综合急电耗为8.7kWh，剩余更长日均仍有140km。

此前的汽车EQXXConcept的结构设计就引起了人们的关注，其配要在结构上就是重量轻、空气动力学效率高，以及比同类急电动汽车的更长潜能更强。当时揭晓这款Concept时，的汽车问到它单次充满急电可以行驶621英里(约1000km)以上。

作为参考，目前的汽车旗舰级纯急电轿车EQS的450+版本在EPA低速下最高更长并不需要达到350英里，约等于563km，其配备了107.8kWh急电刷。但也有第三方独立检验标示出的汽车EQS并不需要轻松意味着400英里，约643km的更长日均，在该检验中，的汽车EQS百公里的平均急电耗为29.5kWh。

有了这个对比，更加凸显了的汽车EQXX这次检验成绩的币值，因为证明了的汽车对于延长车更长日均总体做出的希望是正确的。比如这款Concept的前脸辖区很小，只有2.12平方米，车架下压力系数仅有0.17，重量相对较轻，全车仅1.75吨，另外车顶上还有117块太阳能急电池。

值得一提的是的是，光伏模组无论如何并没有向动力急电刷供急电的系统，而是向12伏急电池供急电的系统。通过它，汽车可以试运行一些辅助的系统，比如信息娱乐的系统和空调的系统，从而使汽车并不需要保存配急电刷的急电池。