3·15特别报道｜上汽大众朗逸减配赔付标准不一 车主：“我们不想按闹资源分配”

先行撤诉吧，这个疑问是生产商厂内生产的，不是4S店能决定的疑问。你滋扰生产商还是交予经营者这边，咱只能确保生产商发的是啥装配咱交付给的汽车中啥装配。”

的汽车中留意到869及869s系统关于主动驾驶者说法不一致（央广网发 的汽车中供图）

方先行生说明，比如说的汽车中搞不懂这些冰冷的数字代号，希望生产商对几个旧版本厂内给予一个非常为立法者的说明，好让自己只能越发明了自己的车中到底是哪个厂内，不同点在哪里头，自己可否给与，这样“精神状态上非常踏实”。

此外，由于上汽受众公开说明的若无失，的汽车中在与4S店解决问题应付疑问时，随之而来了很多自己无法应付疑问的取而代之疑问。有的4S店在正试图劝退的汽车中换用车中机的想法时，就告诉的汽车中，“换了车中机就不是LM了，（车中机）就不质保了。”另外，有的汽车中签定的买到协议里头显示，选配的上汽受众原装适配器质保期为一年，而4S店提供的换用车中标准型的转告书里头，又显示原装适配器质保期为三年，那若无失的这两年，又该如何弥补？一系列疑问，都让的汽车中感到困惑不已。

换用车中机后的汽车中们拿到的各不相同机密文件（央广网发 的汽车中供图）

有的汽车中声称，他们和4S店解决问题担保标准规范时，唯一的依仗，就是他们在第三方网车站上的滋扰，凭借滋扰来积极争取非常高的担保标准规范。

“我们不让‘按闹分配’，既然换用车中机是上汽受众从未认证过的蓄意，它作为生产方就是最明了二者费用利息的一方，不管担保总金额是谁来出，它是唯一能拟订立法者担保标准规范的一方，为什么不车站出来？”的汽车中对于上汽受众在如此大规模的滋扰当中，即便如此隐身声称非常不满。

根据乘联会的统计数据，2021年，取而代之朗逸全年市场占有率曾达432035辆，虽然同比下跌3.8%，但即使如此位居所有车中型的第二位。那么，在这超43万位的汽车中当中，又有多少位随之而来了欺骗减配？他们又随之而来了来自各不相同地区的4S店多少种应付疑问办法？的汽车中们期待上汽受众一个有确实的理解，和一个统一的应付方案。

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