的产品+ AITO 汽车，一场双赢的秀

HAS Core 和下回善的工具箱单链，构筑模块自然环境和软件自然环境，与伙伴们联成合假设模块接；大和软件接；大，联成合密切合作开发原子化服务于，做到软模块分层解当此，希望车后企划快速密切合作开发区域性厂家、区域性电子设备的应用，为浏览器导致持续演化出的体验。」

出处的组件意思就是一段话： 三星要牵头与密切合作伙伴一齐实施出电脑小汽车后相关的接；大标交，让小汽车后厂数家远超过效率花钱密切合作开发。

综上所述，我们或多或少把三星现阶段的种系统密切相关看下回了，从这些种系统电子产品的覆盖面积来看三星基本并未下回毕了电脑浆动小汽车后组件的放于件布局，那看看反之亦然三星并未可以花钱「哈姆」了呢？

似乎不是，种系统研制到原型车再到自然环境构筑，是一个漫长的过程，改建工程密切合作开发灵活性并不是改建工程服务于灵活性，对于数家业子公司来知道 ，三星并不需要有车后企划来用自己的电子产品，而车后企划使用三星除了种系统合理以外，并不需要的是三星能不会分之一有持续种系统服务于的灵活性，哈姆分之一有的不光是全栈的种系统还有服务于。

因此，三星并不需要确实自己，这就有了「三星 + AITO 小汽车后」。

从 AITO 小汽车后，看三星的统治过关斩将力

这中都浮现一个新的名字： 「AITO」

百度编辑者给 AITO 的介绍是：「小康股份旗下的赛过关斩将力斯子公司在重庆市两江智慧工厂公开发表和三星密切合作的高性能智慧小汽车后生产数家」。

这句话知道的很杂乱，并不会详述 AITO 是否是三星相互恶性竞争筹组并入股或者认购的生产数家，但结果却是 AITO 的旗舰级车后「问界 M5」是由三星相互恶性竞争并密切合作开发的，都由创小组除此以外为三星的人。电子产品公开发表也置放了三星的「冬天北极星的产品公开发表才会」上，由余承东亲全方位持。

因此，可以见到三星和赛过关斩将力斯共同对问界 M5（下面通称：M5）的惋惜。

看看电子产品细微

余承东筹划 M5 的电子产品公开发表才会，你大约就能想尽办法象到这款电子产品被赋予的配置有多高，余承东用了「百万级豪车后」这样的标签，那只不过 M5 能不会被称为百万高级别呢？

M5 的重存量分别是 4770、1930、1625 mm，车架 2880 mm，预赛过关斩将力斯 SF5 长出 70 mm，车架增加了 5 mm，因此，被假设为了中型 SUV。

外型停下来的是沉稳路线，符合三星一贯的数家务派，外型全面性见仁见智，我们都由要看看这两项：

一，三星正因如此的「电脑机身」。

三星操刀内部设计在此之后，M5 的机身内部设计只不过很漂亮不少，而且车后内还装放于了 4 个 66 W 的 Type-C 充浆；大和 40 W 无线快充，我只想尽办法知道这才是「容无线充浆」。

如今来看看由 HarmonyOS 加持的机身，M5 改装成的是「下回整旧版的鸿蒙机身该系统」，从 UI 的内部设计、都由应用程序推测、原子接口、下方常驻的 Dock 栏等这些元素可以看出，三星打中置后机的优势，这些和三星的桌上型以及电脑手机端的操作自然语言十分像。

整个交互自然语言也比如说，比如 「零一般而言内部设计桌面」，这就和我们经常用的桌上型和电脑手机一样，应用程序本身就是桌面，下方有功用接口可以调用，如果你是电脑手机和桌上型的浏览器，这套该系统的交互大部分不会修习效率。

还有就是 「个性化 Smart Dock」，如果你用过并未新增来鸿蒙该系统的三星电脑手机，对这个不才会陌生，它类似于一个功用卡片，在车后机中门幕的下方，它才会将你常用的功用和交通设施数据等都由动推荐给你，下回毕便捷服务于。

这套该系统只要在 HarmonyOS 该系统的电子设备下，用三星账号可以做到互通。这套该系统是现阶段我听过的最「干净」的车后机该系统，不会之一，这就是三星的该系统打造出灵活性，应用程序整洁、交互有用，而且愿景可加入的功用还有很多。

二，三星的浆涡轮和平台。

M5 用的是 HUAWEI DriveONE 纯浆驱增程和平台，这个和平台由两个日立和增程器组成。日立毛料是，在此之前异步协作日立，后永磁同步日立，四驱稳定性旧版远超过值功率为 315 kW，四驱北极星旧版远超过值功率为 365 kW，北极星旧版的百公中都加快时间 4.4 s，而后驱标交旧版的加快为 4.8 s。

这套多依此浆涡轮该系统，将 MCU、日立、减速器、DCDC、OBC、PDU、BCU七大放于件，整合在了一齐。对于都由机厂来知道，远超过的诱因所谓就是降低了效率。

集成度越多高，生产的效率就相对越多低，注意这中都知道的不是密切合作开发效率，对于密切合作开发灵活性不足的车后企划效率可能才会很高。

从三星的资讯推测，这套浆涡轮该系统的体积并不小，所以我们并不知道三星是模块八边形还是容相对集成。

从上头我们可以见到，三星在这款车后上是软硬并重的，从种系统体系来看，三星有灵活性打造出出一款高效好用的该系统，还包括电脑机身、自动驾驶、浆涡轮。

但从仅仅原始数据来看，M5 这款车后的模块灵活性和仅仅原始数据都达到了都由流准确度，那就浮现了一个化解办法，看看就这样结束了，不中置后的三星为什么要相互恶性竞争密切合作开发一款商用车后？这样只不过算不算中置后？要问这些化解办法，接着往下看。

三星和 AITO 各取所需

我确信看下回这场公开发表才会的人，都才会有很多化解办法。

据传化解办法是：

1. 三星只不过造不中置后？

新化解办法是：

1. 三星给别的车后企划密切合作开发一辆车后，有什么诱因？

2. 换壳的 SF5 能兜售的好吗？

3. 这样的方式也对三星和赛过关斩将力斯有什么诱因？

下面我们起先问这一些化解办法，看下回上头三星现阶段的电子GM我们可以发现，的公司巨头子公司在阐明自己战略性的时候绝不才会只为传播，从这个电脑小汽车后地壳的研制浅层来看，三星想尽办法花钱「哈姆（生产数家）」的意愿却是比花钱小汽车后厂数家不感兴趣。

因此，三星「暂时」不中置后是板上钉钉的，按照任正非的所指示据估计 5 年内不才会。

这么一知道，你就才会发现「三星中置后」还有可能性，这似乎是假定的，三星不中置后的顾虑很明确，「不有钱人」，但化解办法就在于花钱生产数家怎么有钱人？

三星每年 10 亿美金的研制取得成功，按照小汽车后业务范围的战略性优先级，分拨到这个地壳的不才会少，现阶段小汽车后研制数存量是 5000，按照三星全面性的表述这个数存量在愿景几年据估计才会翻一倍。

这些取得成功进去的钱怎么收回来，三星的游戏的数家业方式也有两个： 一，Hi 旧版用电；二，现代生产数家。

Hi 旧版用电是所指，小汽车后厂数家从外部打包三星的自制建议书；现代生产数家是所指，三星显然零放于件，比如晶片、存量度和平台、浆涡轮模块，厂数家花钱组件软件密切合作开发。

这两个方式也本质都不会化解办法，但化解办法在于和小汽车后厂数家的密切合作。

三星的思路是将自制建议书兜售给不会密切合作开发灵活性的厂数家，这中都有个化解办法是，这部分厂数家很有可能在接留下来的恶性竞争中都才会被再实质性掉，虽然我们知道小汽车后厂数家不才会被或多或少再实质性，但这部分子公司的存量可能才会是一个极大的化解办法。

有用知道就是，不会组件种系统密切合作开发灵活性的厂数家，生存稳定状态不稳定，并且在兜售出端可能支撑不了三星的出货要求，这个出货要求可能是全存量的，如果三星只是的公司浆涡轮或者晶片生产数家或许不会这样的化解办法，但相异点就在于， 三星分之一有全案种系统这些种系统研制的取得成功都并不需要有回报。

而相反的头部车后企划对于组件种系统的化解建议书是「自研」，不必全方位掌握组件种系统，所以这部分车后企划似乎不是三星的大客户。

因此，我们猜测三星的本心负责任是花钱好赋能者，组件依然是不才会中置后，但随着的产品的蓬勃发展，如果三星的生产数家方式也打不开内部矛盾，我想尽办法「中置后」可能才会是一个选择。

在问第二个化解办法： 三星给别的车后企划密切合作开发一辆车后有什么诱因？

三星种系统研制和改建工程灵活性都不亚于，但是三星显然一整套电子产品装车后验证。

虽然 Hi 旧版并未在极狐登场，但很突出极狐对三星的行政权释放不会那么大，有用知道就是，三星对极狐不会相互恶性竞争权，不会相互恶性竞争权三星就得不到一些原型车后的原始数据级联成，这些原始数据能花钱什么？

上头我们知道了，如果知道三星种系统统治过关斩将力过关斩将，改建工程密切合作开发灵活性也过关斩将 ，那么三星和哈姆这样的子公司远超过的相异点在于「种系统服务于灵活性」，而种系统服务于灵活性有并不需要有大规模原型车和并未大规模装车后电子产品级联成原始数据得到希望区域性国公司种系统插值的灵活性，通俗的讲就是： 「方面」。

不会大规模的电子产品原型车上到，这部分方面的缺失将才会是三星远超过的短板之一，因此，相互恶性竞争一辆整车后对三星来知道有这两项诱因：

相互恶性竞争权在手，远超过以往在此之前装三星的电子产品，通过原始数据级联成进一步提高自身的改建工程密切合作开发灵活性； 三星电脑小汽车后电子产品并不需要有整车后来验证其合理度； 向的产品即告，它是有种系统用电灵活性的，而且整个自然环境都并不健康。

问第三个化解办法： 换壳的 SF5 能兜售的好吗？

M5 是基于 SF5 来打造出，由于有了三星的加持 M5 的整个电子产品过关斩将力直线拉高，但化解办法在于三星尽可能给这辆车后导致多少转化，要知道车后辆不是电脑手机，购买决策也或多或少相异，从电子产品上来讲，分之一有下回整的鸿蒙机身、L2+ 辅助驾驶、增程的建议书，这样的放于有在的产品是有一定恶性竞争过关斩将力的。

因此， 我的推论三星才会在销售端花钱最弱小的全力支持，因为兜售出存量越多大对三星的种系统级联成就才会越多多。

对三星和赛过关斩将力斯有什么诱因？

再一我们可以概括出，战略性上三星本质上依然是想尽办法花钱电脑浆动小汽车后的时代的「哈姆」，但至于造不中置后就留下来在此之后推论。

基于这样的战略性推进，数家业方式也上三星新设了 Hi 旧版自制建议书以及现代生产数家方式也，而这两个方式也并不需要的都是「规模化」，只有将存量跑起来才能有节省时间的机才会和原始数据的级联成希望插值。

虽然三星种系统统治过关斩将力和改建工程灵活性都是亚太地区顶级，但不可否认是在小汽车后领域和哈姆相比他还是方面值偏高，因此，三星相互恶性竞争 M5 的密切合作开发就是要考虑到这一短板，而且对于三星来知道种系统密切合作开发这么一段时间并不需要向的产品表明「种系统我有，不仅有还不亚于」。

三星用了一个「进可攻，退可守」的化解建议书，不仅展示了种系统统治过关斩将力，还让赛过关斩将力斯焕发了高年级。

这就要讲到赛过关斩将力斯，赛过关斩将力斯在和三星密切合作在此之后，「江湖虽有此人，但此人没有人露面」，有用知道就是一个「路人甲」一样的生产数家假定，如果赛过关斩将力斯在此期间自己停下来留下来结果只有一个：败北。

但如今不一样，三星的加持让赛过关斩将力斯一举晋升到了交一线生产数家，虽然兜售出上还不会结果，但据估计生产数家上推入了内部矛盾。

赛过关斩将力斯的化解建议书无疑是正确的，只要三星不入股，AITO 生产数家就这世界是独立的，至于谁相互恶性竞争密切合作开发其实相异点并不算不算大。据估计 AITO 有生存下去的机才会了。

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