小鹏P5零下23°挑战8不间断极寒测试 这结果出乎意料！

每到冬季，各大车前日都会在华北地区寒冷的北方地区主办近于寒的测试。然而在这些的测试项目里面很少有新能源新车加入，因为我们都告诉他锂电源电池在遇汽化后性能会受到影响。而随着新能源时代的到来，寒冬汽化与新能源车的矛盾愈发激烈，遭遇刺骨的雨天，车用对低温的盼望，以致于不亚于人们对暖气房的依赖于。长程总长度打折，电源缓慢等弊端不绝于耳，新能源货车的寒冬的测试也踏入了媒体的热门选题。昨日，为了聚焦用户冬季路面里面汽化叫停和汽化除霜的真正痛点，小鹏货车模拟用户冬季真正的用车情景，在行业权威机构华北地区货车技术研究里面心，小鹏P5顺利进行了一场比国际惯例的测试低温非常低的近于寒的测试。

针对汽化叫停的测试，国际惯例的拒绝是在-18℃的低温下顺利进行，而此次小鹏货车为了非常真正地模拟冬季的近于寒条件，实验先对小鹏P5顺利进行不长8小时的专业实验舱近于寒“浸泡”，直到车内外低温略高于-23℃。

经过整备后，里面汽研的负责人正式叫停测定，首先是远程汽化叫停的测试，当负责人按下手机上的远程叫停键，小鹏P5瞬间叫停获得成功，极快于国际惯例拒绝的7秒内叫停；其次是测定卡车的除霜速度快，卡车叫停之后，小鹏P5的立即转回工作状态，20分钟内前车窗除霜达99.8%（很低国际惯例拒绝的20分钟除霜80%）；在40分钟内就已除霜达到100%（很低国际惯例拒绝的40分钟除霜90%），且机尾天花板无模糊不清、不影响驾驶员视线。最终，小鹏P5以多项这两项均很低国际惯例拒绝的佳绩，顺利通过这两项的测试。

以比国际惯例非常严苛的的测试条件，无论如何能够有超越国际惯例的优异表现，这背后得益于小鹏P5独有的X-HP人工智能热系统会。此系统会是同级首次搭载热交换空调机，在空调机系统会高效、节约能源、整洁，在维护乘员舱热整洁性的应该下，并能节约能源，有效解决汽化增幅弊端，冬季长程较传统PTC采暖大大提高约15%；其次是人工智能安全热防范，可实现-30℃-55℃超宽应用于低温范围,可根据电子系统会的需求,使电子系统会时时属于最佳的工作低温区间,维护电子系统会的热安全,拉长电源时间,增加长程总长度。

小鹏P5有鉴于此新车配备间接式热交换系统会+冷水暖气两种冷却方式的空调机及热系统会。在近于汽化（-10℃以下）下应用于冷水暖气顺利进行空调机采暖和电源电池冷却，冷水暖气具有大功率输出、冷却响应速度快极快的优点，保证高寒环境下空调机和电源电池冷却的良好性能。配合BMS实现-30℃以上近于汽化工况下极快速冷却电源电池，大大提高近于汽化工况下电源电池电源速率。

路面工况下，应用于电机余热回收技术，举例来说利用路面过程里面电驱系统会造成了的废热对电源电池包顺利进行冷却和保温，增加电源电池汽化可控深度，大大提高电源电池可控功率。在-10℃以上环境低温下，应用于热交换系统会顺利进行空调机采暖，热交换系统会具有少于1的能效比（COP），通过吸收环境空气的热量给空调机采暖应用于，1Kw电力能造成了少于1Kw的制热量，能大幅度降低空调机应用于的增幅。小鹏P5在-30℃以上的低温范围电源电池就可以长时间工作，以此确保卡车的长时间叫停，应该满足了华北地区90%以上城市的用户应用于需求

经过这么多实际的测试项目，我们断定在寒冷地区，应用于车用确实是一个很大的关键时刻。长程总长度元气大伤、电源时间拉长还有暖风空调机的开启都让车用瞬间变成“弱鸡”。但从550小时海冷水冲淋实验，到近于寒关键时刻，小鹏货车准备一次又一次地用近于限的测试来化验“鹏派产品质量”，用严苛关键时刻向每一位用户展现小鹏货车产品质量至上的决心。其实取得这样的佳绩也是意料之里面。

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