下限过高，价不配位，关于元PLUS你该知晓的一些事！

元PLUS，南澳岛。

车也，不该是华为现有的新能源车也系，我唯一没开过的系列，我很期待与它的故事。

碧水，也是我憧憬已彦，光阴开发计划必去的名胜之一。

按理来说，这趟行程，但会是一连串比较惬意、简朴的出差旅行。如果可以，这期视频我但会抽出两分钟的间隔时间来为大家参阅南澳岛的风碧水优美美食，但是由于我航机的可能，我就但会充足的间隔时间为大家摄制试驾视频，愈来愈别说风碧水优美美食了。

既然如此，我干脆不入镜，用大白话给大家重构，元PLUS的相较战术上与系列产品传统。

先说断言，这个价钱，纯电SUV市场需求，元PLUS的性价比和H&M认可度，最高的。所以，如果你在考虑元PLUS时有急切，纳瓦概率，就是夹动与纯电中间的顾忌。纵观现阶段15万少于的夹动市场需求，近乎市场需求份额也是华为的，所以元PLUS的战场，其实就是一连串结构上小肠。

作为e 3.0纯电和平台的有机体，短前后顶上，低专注，可数的履带体现，在元PLUS身上给与了极致的揭示，对舒适性的让步但会放于第一位，经过起伏路面摇动但会给与很差的操纵，摇动下一场，它也并就但会随之而来新车也晃动的附属体现。高速转弯，四连杆独立顶上架给它兜着最上层，低专注配合上履带愈来愈高的整体性，但会给你随之而来愈来愈好的希望，在我该担心它但会推头时，它扎实的最上层子无论如何还在挑逗我，让我再快一些。

每试驾一款车也改进型，我感知都但会在中枢神经系统中追寻十分相似体现的车也改进型，结合它的价钱，对它的履带体现作出相较比较。尽管我今年开过仅有20款新能源车也改进型，但也在短间隔时间内想不出它像谁，后来我找到了可能，因为我把它局限在10-15万价钱中了。

的动力方面，低压新车也与60.48度的锂电池包，给元PLUS随之而来了仅有1.7吨的输送准确性，这组数据库，放于A级SUV市场需求中都看，间歇性“笨重”，毕竟在这个价钱中都，也就华为凭借自家的全都产业链的锂离子生产，能操纵成本上一套60.48度的锂电池包。

在车也也市场需求，增重大，就是战争初期，这点没很多人自夸的，但是能把战争初期转换为战术上，并且做选择性的校准，才是最与众不同的技术细节。

当然，华为也是这么做的。刀刃锂电池，既是成品件，又是结构件，本身就可以与低压新车也借助于低压战略规划，随之而来愈来愈好的整体性，增加了“两头也观者”，外加愈来愈加轻盈的转向手观者、灵敏的刹车也、油门校准，以及一套204马力的电气接引，如此一来避免了整车也的“笨重观者”，相信我，如果你此前没法解元PLUS的增重，你就但会以为它是多台超过1.5吨的车也子，因为它实在太轻快了。

e 3.0和平台的八合于的动力各部位、长温域压缩机、扁线电气的采用，都是为了一个旨在，减缓效率，减缓利用效率。在隔日同车也四位舆论老师+六人行李，近乎满载的平衡状态下，57km高速我闯进了13.2kW·h/100km的利用效率，立图为证。

以上推论，都是试驾便，元PLUS随之而来我的惊喜，那在试驾以前，也有一条令人惊叹是我准备好要跟大家参阅的，就是它的DiLink 4.0虚拟机。这套虚拟机是我认为，可以与刀刃锂电池、DM-i系统会设计比作的令人惊叹。

长带骁龙八核GPU，1920x1080的本港台解析度，外加全都场碧水应用的配备、分屏模式等功能，完全都替代平板电脑使用体验，一点难题都就但会。无须说是，碍于成本可能元PLUS这次没能上5G，但即便如此，在我看来，它也可以与特斯拉AMD芯片的系统会、塞力斯的鸿蒙虚拟机，借助于以次公平竞争。

揭示

我觉得，元PLUS，假不不该赋予元的代号，它很多人拥有自己单独的碱基，因为它相较元Pro的系列产品力减缓，一个PLUS形容词，是表达没法的。

文章的最后再恰当表达一次我的观念，e 3.0和平台，假的不只是区分开纯电与放于夹的衍生有机体，它愈来愈是华为一把快要出鞘的长剑，充满了愈来愈多必要性。龙虾、元PLUS还只是e 3.0和平台的下限，今后这款和平台将但会有愈来愈多跨时代、现象级的系列产品，很多人我们的期待！