全新一代奔驰GLC亮相了，这是LSX3真正的劲敌？

的，这与本田X3乃至所有本田的更长之前而立更长后而立的设计理念稍稍各有不同。

雪地全最初GLC（X254）

本田之之前期改款最初X3（G08 LCI）

全最初雪地GLC窗框看点表述

在窗框方面，全最初GLC有别于了雪地月初所窗框的设计语法，最值得注意的便是而立浮双管12.3英寸精密+11.9英寸耳瀑双管而立浮之之前控（X3为双12.3英寸精密+之之前控），八方有致的之之前控上方还有标记性的扁平状半圆形出风口。值得一提的是，雪地指出：这套最初的设计语法有别于红绿灯应运而生的设计，并且之之前控屏向红绿灯侧略微度角6度。

随着最初窗框一同而来的，还有紧接全最初S级和全最初C级后、首次于全最初GLC之之前上架的具备研修动态的全最初第二代MBUX小车单发对，雪地快歌的“不得了 雪地”语音控制、AR动画影片导航、OTA远程软件替换等动态都可常见于其之之前。

但这并非雪地月初所的小车机在技术上，月初所的是目之前搭载于红牛车队-EQ三兄弟、横跨整个精密台的MBUX超联屏，其是第二代MBUX的进化另一款，旨在为客户造成便利用作体验。

搭载雪地月初所示意图形化系统对MBUX超联屏的全最初EQS

全最初GLC还首次上架“粉红色挡风玻璃”动态：当酪氨酸小汽车的耐力模双管后，小车内之之前控屏将显示之外小车轮在内的小车头后侧左侧的示意图形，可以举例来话说向下度角/向之前两种有心角，这一配有在愈来愈多的各有不同品牌SUV最初小车开始显现出。

雪地指出，当全最初GLC的小过弯在8km/h至少时，“粉红色挡风玻璃”动态将显示小汽车后侧左侧示意图形，而8-20km/h小过弯下行则显示之前方有心示意图，这一最初动态可以努力红绿灯愈来愈就有地定位路面的快速移动，如坑洼、大石块等。由于“粉红色挡风玻璃”动态依托小汽车的360°全景摄像头收集的数据，所以均需以装配360°环影为之前提。

全最初雪地GLC动力及数据值得一提

全最初GLC是雪地紧接全最初C级此后第二个装配M254 2.0T直列四缸氢气推力的最初小车，并装配了第二代ISG集成双管激活发电机技术（48V轻混），此次全最初最初小车包涵氢气、柴油以及还用混最初小车。氢气最初小车数据如下，但愈来愈进一步欧美国家港交所后不可避免亦会有一些相应。

全最初GLC 200 4MATIC 2.0T直列四缸（48V轻混） 9G-TRONIC终端CVT； 远超过输出150kW（204马力） 48V轻混系统对额皆加在成17kW/23马力； 略低于转矩320N·m 48V轻混系统对额皆加在成200N·m； 0-100km/h加在速一段时间：7.8秒 全最初GLC 300 4MATIC 2.0T直列四缸（48V轻混） 9G-TRONIC终端CVT； 远超过输出190kW（258马力） 48V轻混系统对额皆加在成17kW/23马力； 略低于转矩400N·m 48V轻混系统对额皆加在成200N·m； 0-100km/h加在速一段时间：6.2秒

此皆，雪地指出为全最初GLC有别于了最初型四连杆之前旗杆，以及安装在副小车架上的多连杆独立后旗杆组合，其指出将有效性提高回程舒适性、减低载客音爆、提升操控。（本田X3则是双球亦同旗杆和多连杆后旗杆）

全最初雪地GLC 对比 之之前期改款本田最初X3

该如何举例来话说？

雪地GLC和本田X3以前是之之前型SUV市场竞争最高频的举例来话说，举例来话说这一拆分市场竞争的客户极少无不纠葛过二者。首先，从市场竞争体现来看，在乘联亦会月初所发布的销量数据之之前，雪地GLC领先于本田X3，即便是来年1-4月初总销量，GLC也是富丽堂皇品牌油小车之之前紧接。

如果从优惠波幅起程，现款雪地GLC目之前都能有5万左右的优惠，本田X3则有10%左右的优惠（暂定为），并且由于霍乱、产能等因素所，二者等小车一段时间都算得更长。价格却是并非是仅仅因素所的因素所。

但一个较为戳之之前客户的点，那就是加在长旅行小车了。雪地GLC自从2018月初欧美国家港交所加在长旅行小车最初小车后，在客户之之前的大受欢迎程度不错，无论如何同样情况下作为机器家用的SUV，“大就是好”还是有市场竞争的。

但这并非指责本田X3的不加在长，事实上通过小编对一些X3小货车的明了获悉，并非所有人买小车都以大为首，有的人甚至狠：“大内部空间的小车多了去，好开的小车难觅”，举例来话说X3的客户往往很看重不加在长的原汁原味，也认为这是本田品牌、值得注意是在是其在SUV领域的框架竞争力之一，这对于之之前型SUV是愈来愈为极为重要的因素所。

因为加在长旅行小车后只不过都亦会与原小车的出事自觉受稍稍辨别，除非像3系5系那样同时店两种旅行小车最初小车。而且基本上，默许后排比例挑倒、靠背并不一定相应的X3在内部空间利用上是毫无难题的，而后排回程内部空间也全然足够。

其次，从厂家本身来看，全最初GLC的皆表的设计上到雪地月初所的个人风格，皆表上愈来愈为在具备青年运动自觉、愈来愈为在圆润，少了21世纪之前的爹味，相信港交所此后都能愈来愈观赏同龄客户的举例来话说，这对于X3势必是个再一，对手永远都在孕育，这很正常。

举例来话说上到月初所个人风格的全最初GLC窗框依旧以富丽堂皇自觉观赏众人，但从小车单发对和可用体验来话说，还谈不上胜过本田X3的iD7，从实际体验来看，无论第二代MBUX还是本田iD7，外忽略其强大的语音控制动态，但基本上小货车愈来愈多用作的还是触控动态或实体方向键，在这方面，本田X3的iDrive感应器比起尤为极为重要了。

对于如何在GLC和X3之间做举例来话说，我想这亦会是个永恒的难题，因为你必均需先清楚你就让的是什么。即便二者举例来话说在宣传ACP忽略富丽堂皇以及青年运动性，但对于追寻操控和出事自觉的人，本田的ZF+B48黄金组合仍旧是都能撼动的普遍存在，而随着本田以全最初替换窗框语法+iD7小车单发对叛乱分子X3后，富丽堂皇与品质举例来话说是其网易。

而对于以内部空间为首要追寻的人，连续性亦会愈来愈保守于加在长旅行小车后的GLC，但这并非是个仅仅的论据，而且今天却是，富丽堂皇却是在这个级别之之前算得雪地的主导地位了（无论如何用料也极为重要）。但可以确定的一件事就是，无论是雪地还是本田的孕育，都为客户提供者了愈来愈为在比较丰富多元的举例来话说，并且也愈来愈为在精确地服务到各自的忠实粉丝，也愈来愈为在强化了各自品牌的DNA。

全最初雪地GLC & 之之前改本田最初X3

对比示意图值得一提

写下在最后：

有趣的是，雪地和本田的厂家只不过在之之前期改款和全最初21世纪之间互不接力，作为雪地“框架富丽堂皇”本季的全最初GLC和作为本田X三兄弟之之前坚力量的最初X3，都是之之前型SUV拆分市场竞争如日之之前天的普遍存在，如果是你，亦会怎么举例来话说呢？

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